Ładnie.... tylko ten wydech strasznie siermiężnie wygląda.

Załącznik 91191

Załącznik 91192

Załącznik 91193

Załącznik 91194

Załącznik 91195

Załącznik 91196

Załącznik 91197
Załącznik 91199
GPmucci jest przeuj... zwróccie uwagę o ile niżej zbiornik paliwa powędrował,do tego siedzenie jest o 12cm bliżej kierownicy i można siedzieć bardzien na przodzie moto.
To na razie wersja prototypowa waga poniżej 200kgi podobno ma być mniej:Thumbs_Up:
Podoba mi się to co widzę.

Wydaje mi się, zbiornik nie jest niżej tylko jest przesunięty bardziej do przodu. Stąd przesunięcie do przodu kanapy. Nie wiem, jaki zabieg musiałby uczynić, żeby baniak poszedł w dół - tam i tak jest mało miejsca.

No i ostatnie zdjęcie to zupełnie rożna wersja od tych z czerwoną ramą.

Zastanawiam się nad sensem takich przeróbek. Moto do crossu to i tak nie będzie.
Ale ładny jest.

Wąski ja chłopaków zapraszałem na nasze Manewry, ale coś im akurat wypadło. Kiedyś do nas wpadną to Ci pokażą jak można na dużym w terenie latać :P

Pooglądaj sobie filmiki z takiego Rajdu Tukan, Enduro Rally 24 co na dużych ludzie potrafią robić ;) i na dużym na dojazdówce tak dupa nie boli jak na moim i mniejszych.

Bo to nie jest do crossu tylko do rajdów a to zupełnie inne motocykle

Wygląda przekozacko. Zbiornik kształt ma fajny ale chyba lepiej by było z abs'u go zrobić niż z metalu ale to pewnie prototyp na razie.

Tu się zgodzę. :D

PS
Adrian, filmy widziałem i też chcę se tak kiedyś solo w terenie polatać. Zawsze mnie to ciągnęło. I dlatego dla mnie i dla mojego plecaczka będzie Africa, a nie jakiś super wygodny wypasiony cruiser.

Mada, z płynami ?

Tłumaczone z włoskiego


CRF 1000 is an exaggerated bike.
It's good for a bit of everything and it's the classic Honda, get on it and it's all easy.
And it's really beautiful.
I worked on the proto with which Paolo Ceci went really strong to Africa eco race, always staying in the podium area before a trivial break.

For a purely would use, I notice three substantial defects.
First place weighs a bang.
We weighed the standard of a couple of friends who only mounted the central easel and with very little petrol exceeded 240 kg.
The second flaw is that sitting is bound rather behind.
The third flaw is that petrol is located very high.
The tanks tanks above are beautiful but little functional.
So here Stephan Jasper and I, or mr africaqueens himself, put us under and uniting our experience with that of a rallista as massimo doretto we gave up.

The goals were these:
1. Make the seat more free on the saddle.
2. Moving gasoline weights lower.
3. Remove as much weight as possible without modifying the frame.

The first goal has been reached. The seat is much more free, I can advance more than 20 cm compared to the standard conformation, without touching the tank.
The second goal has been reached. Petrol on average is 30 cm lower. There are two tanks, one under the saddle and one that wraps the frame. In Total 20 liters. The front tank is very tight.
For the third goal we are almost satisfied. We are under 200 kg in marching order but we wanted to do better. We'll see the next evolutions.

Not last we had crazy advice and collaboration from mr guglatech guglielmo ferrazzani. Without him we would still be there to ask ourselves how to do with the gas pumping system.


I post photos of the prototype not yet completed for pure desire to fix.

Tak że to jest prototyp i wciąż walczą, wydaje mi się że bez przeróbki subframa ciężko będzie więcej urwać.