Trzeba o foty prosić??:D

dawaj. oglądałem tego w Dobrodzieniu ale był ponad mój ęfieldowy budżet.
ja swoim jutro planuje się przewieźć :D nawet na nielegalu ale nie zdzierżę. byleby nie padało.

Żeby nie zapeszać, foty będą jak sprzęt stanie w moim garażu.
Jak wszystko pójdzie zgodnie z planem, to będzie to niedziela.
Na chwilę obecną dzieli nas ponad 1000km. Nie jest to ten z Dobrodzienia. To by było zbyt proste :haha2:

Z Madrasu? :)

Teraz to to się chyba Chennai nazywa :)

to ja wiem - dla poddierżenia razgawora :D żona była bo za płotem fabryka jej firmy - mówi, że zadupie, krowy dupami szczekają :D

ja się zastanawiam JAK sprowadzić z Indii Enfielda Taurusa. Bardzo mam smak na ten motocykl. Bardzo.

Dobra nie zalewaj mi tu Afroman ino spowiadaj się skąd, co i jak i za ile :D

Sprzęta jeszcze na żywe oczy nie widziałem, więc nie ma co pisać.
Jak już przyjedzie, to wyśpiewam wszystko jak na spowiedzi.
A jak coś z nim będzie nie tak, to pierwszy się o tym dowiesz, bo niejako obwiniam Cię za ten zakup :haha2:
Mechanik ze mnie żaden, a ktoś go przecież będzie musiał doprowadzić do porządku, także tego :D

Matjas a jak oceniasz jego stan skoro widziałeś?
Szukam czegoś ciekawego

widziałem tylko zdjęcia. nie byłem go fizycznie oglądać. mój był sporo tańszy.

NA OKO wygląda lepiej niż mój - chyba był lepiej przechowywany. na moim widać początki rudej tu i ówdzie ale ten tu to najbardziej prawilny enfield...

kopany, stary model na żeliwie. skrzynia czwórka z prawą zmianą. zmieniony gaźnik choć oryginalny mikcarb nie ma złej opinii - ludzie zmieniają go z reguły bardziej dla wyglądu na Amala.
skrzynia czwórka nie ma praktycznie wad bo przełożenie końcowe jest bezpośrednie tak samo jak w piątce - jak jeździ się po górach, z obciążeniem to może denerwować duża dziura między 3 a 4, powiększona jeszcze przez zmianę zębatki zdawczej - co jest w RE500 koniecznością. normalnie na nizinach to nie przeszkadzać będzie - Wlkp :D
smarowana jest smarem półpłynnym a nie olejem - nie ma uszczelnień - w sensie ma ale labiryntowe :D przynajmniej nie cieknie :D

najpewniej ma oryginalną zdawczą 17z - czapa. trzeba zmienić na 18 a NAJlepiej na 19z - niestety trzeba wtedy wydłużyć łańcuch o parę ogniw bo stardard jest za krótki.
do wymiany zębatki trza zwalić obydwa kartery wstępnego przeniesienia napędu oczywiście ze sprzęgłem itd. grubsza robota ale IMO i według moich kolegów konieczna. moooooże będziesz miał fart i jest tam zafasowana zdawcza 19z...

na pewno do wyrzucenia opony - są jak nowe ale to Avony, niezbyt ciekawe a poza tym masz DOT z 2000r - czyli oryginał.

ten motocykl nie jeździł /jak większość RE - mój ma niemal taki sam przebieg/ i jeśli mu nikt nie zrobił krzywdy grzebaniem /a nie wygląda/ to wymienisz olej jako trzecią wymianę i masz fajne moto do jazdy. ma ori filtr powietrza, czego mój nie miał, i ma ładny silnik z lewej a nie to gówno z rozrusznikiem :D jakbyś chciał elektryczną nogę to chętnie się zamienię gratami hehehehe ale sprawne RE pali od kopa. najdalej drugiego.

ogólnie RE500 na żeliwie już są za granicą klasykami, są poszukiwane i idą w cenę - oczywiście nie u tych, którzy rozmowę zaczynają od 'a ile ma koni?'

tyle ode mnie. jak Cię stać to bierz. IMVHO nie bedziesz żałował jeśli masz JUŻ fazę na rozglądanie się na boki a nie kurczowe ściskanie kiery i trafianie w czarne :D
motorek może nie w tak efektownym malowaniu jak mój ale na oko w ładniejszym stanie, na ile można powiedzieć z takich zdjęć. indyjski chrom to nie jest rewelacja :D

ja zamiast czyścić te plamki na rawkach już w zasadzie podjąłem diecezję o ich pomalowaniu w czarno lub bordo plus szparunki. jakoś nigdy nie byłem fanem chromowanych obręczy + i tak muszę zmienić opony + fabrycznie bębeny są malowane szarą chujnią. więc chyba specjalnie nie będę myślał tylko to opędzluję hurtem póki zima. oczywiście rozplatając koła.

zdrowia
m

Dzięki Matjas.

A pamięta ktoś jak Pastor wiele lat temu wrzucał foto swojego royala z pięknym metalowo- drewnianym bagażnikiem i chyba fotelem solo?

Wie ktoś gdzie tej fotki szukać?