z ewentualnego zonka przy odpalaniu leczy jump starter. przy okazji masz dodatkowy powerbank.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Tylko się zastanawiam co się może stać jak masz pomocniczy akumulator wyładowany do 0, główny pełny, dodatkowo odpalony silnik i w tym momencie podpinasz drugie aku - czyli najgorszy scenariusz bo idzie prąd bez żadnego ograniczenia z alternatora/pełnego aku do pustego aku.

Może ugotować akumulator, mogą się kable stopić... nie mam pojęcia.

Zastanawiam się czy nie najlepiej złaczyć oba akumulatory na stałe i zrobić monitor napięcia? I znać jakiś bezpieczy zakres kiedy można odpalić.

Ewentualnie na zapasowy zapas jakiś powerbank z opcją odpalania dupowozu.

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

A czemu nie przekaznik np. 500A ?? Prosto tanio wygodnie

Mam monitorowanie napięcia na obydwóch akumulatorach (taki sprytny voltomierz motorowodniacki) więc rozładowanie dodatkowego akumulatora mam pod kontrolą.

Dubel - bo jestem za żatki w kablologię, żeby samemu coś takiego założyć (wiedzieć jakie, wiedzieć jak założyć) więc stanęło na heblu z żuka :)

zamiast hebla od zuka wkladasz przekaznik , dajesz mase i plus po stacyjce i oba aku laduja sie po odpaleniu oraz sa uzywane do rozruchu, mozesz zalozyc przelacznik 3 pozycyjny i dolozyc staly plus do tego by miec mozliwosc zarzadzania przekaznikiem .
Pozycja
1. akumlatory lacza sie po przekreceniu stacyjki
2. akumlatory stale rozlaczone
3. akumlatory stale zalaczone
:D

Jeżeli ma rozłączać tylko do ładowania to nie ma problemu. Ale jeżeli chce je rozdzielać i łączyć do rozruchu to przekaźnik musiałby być naprawdę mocny.

Przekaźniki mogą byc mocne, ale styczniki są mocniejsze :)

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Moc rozruchowa takiego rozrusznika to pewnie z 2,5 kW. Przy 12 V to duuuuuuuuży prąd (ok 200A)

stycznik 500A to koszt ok. 100pln

W tej cenie może się okazać że są do pracy krótkotrwałej, np do wciągarki. Nie chodzi tu o trwałość styków a przegrzewanie się cewki.