Gawien zapomnial tylko dodac ze przesmaruj walek i zebatke smarem do polonczen przegubowych z MoS2.(zabezpieza on walek i zebatke przed zurzyciem smarujac elementy wspolpracujace z soba)
Pozdro

Panowie wielkie dzięki za odpowiedż. Zebatka sie zamawia (hondowska) + zabezpieczenie (Thorgalowe) . Teraz kolejne pytanko bo z Waszych wypowiedzi wynika ze walek wypadało by przesmarowac , czyli tej nowej zębatki nie wklejać na zadne kleje ?

Dzięki i pozdrawiam :Thumbs_Up:

Ps. Mała ankieta na ile starczy taki zestaw jeżeli kierownik pokonuje rocznie 1 tyś. km :) głównie po czarnym

1) 5 lat
2) 10 lat
3) 15 lat

;)

Ciezko powiedziec czy na klej czy na smar bo foto slabe. Zrob dobre foto by bylo widac dobrze frezy to sie zobaczy.
Pozdro

Przesmaruj porządnie i nie wydziwiaj z klejami ;)

Szarik, ten Twój wałek wygląda całkiem normalnie, bez śladów większego zużycia wielowypustów. Nie ma co kombinować, pasta miedziana lub smar molibdenowy jako smarowidło, nowa zębatka + zabezpieczenie i fertig. Siadać i jechać.
Na temat co lepsze, pasta czy smar są dwie szkoły, wybierz co Ci się bardziej podoba.

Załącznik 48186

[AT
TACH]48187[/ATTACH]

Cześć. Foty niestety z telefonu a i fotograf nie najlepszy :)
Dziękuję za pomoc. Zarzuce nowa zebatke i zabezpieczenie na smar albo pastę i ooo... :D

Czrnuchy gora. :Thumbs_Up: Pozdrowionka

Paaanie, przesmaruj go tylko i ciesz się pięknym stanem wałka ;)

Mój wałek jest w takim samym stanie. Smaruje do molykote z MoS2. Zaglądam do niego co jakieś 1000km ztym że ja dużo w błocie śmigam i myje kerszerem.

Jak najbardziej smarowidło nowa zebatka i zabezpieczenie. Latać i zaglądać co 10000km i bedzie ok.
Pozdro

jak Szarik robi 1k/rok to do zobaczenia na dekadę:)))