MOCNO bijesz :).......... ale nie napisałeś nic o wyższości rd07a nad CFRem :)
Pozdrawiam

No i mam zjebane carburatori w moim motori. Szyna CDI się spierdoli, póki co pali i wali mnie co ćpasz. Cieszy mnie, że jakiś ziomek będzie poprawiał do usranej śmierci to co japońce zjebali, a co mi tam nie jestem zazdrosny i jestem chujkiem a nie pizdą zawistną.

Panowie po co ta gówno-burza. Jesteśmy dżentelmenami tak ?

dokładnie..wyluzujcie :)

Juz napisalem - koles jest w szufladzie NFZ. Jemu odpuszczam bo pierdoli bez sensu. Zero argumentow i wiedzy. Wygral motor na strzelnicy.

Zalety RD07 nad CRF?

Gdyby CRF 1000 wyprodukowano w 1996 a technologia na to pozwalala to z tej pojemnosci i przy prostej elektryce byloby tylko lepiej. R2 z gaznikami Keihin, 120 KM przy 8200 rpn, 100Nm przy 7000rpm. 210kg suche - badzmy realistami. CDI, prosta budowa, USD z regulacja jako realna nowinka techniczna. Daj boze sucha miske. Bullet Proof. Stal, magnesium i dural. Sila i jebac norme Euro666. Motor na 300 tys km.

Co mamy? Bubel z milionem kabli co jak stanie NIKT go nie naprawi.Robiony bog wie gdzie z bog wie czego.

Jutro dzwonie do Hondy i pytam czemu mnie zlewa w sprawie Throtle Body do CRF.

Podoba mi się :)... Niestety nie może powstać taki motocykl... czasy merców beczek i afryk się skończyły :).
btw. Grzebiesz coś przy śrubkach ?

Cos tam czytalem. Przegladam fora i ogladam filmy na YT. Swojego bym nie ruszyl ale na cudzym bym cos sie podszkolil...

Pytam... bo fajną akcję wykręciłeś z tym WOŚPem :). Jakby Ci się udzielił świąteczny nastrój to w tym wątku przewija się pewien temat... ;)

oj... takie tam przedsmiertne figle...

dostalem odpowiedz od dilera hondy w sprawie Throtle Body z zabudowanym TPS:

"Cena nieznana cześć nie przewidziana na nasz rynek...."

WTF?!

znalazem inny numer OEM - wyslalem pytanie jeszcze raz. wyglada, ze czesc jest rozna w roznych krajach.

dla oem 16410-MJP-A61 jest tak:

https://www.bike-parts-honda.de/micr...0-MJP-A61.html

dla oem 16410-MJP-G51 jest tak:

https://www.bike-parts-honda.com/mic...0-MJP-G51.html

ale zeby bylo smieszniej to widac, ze np dla Niemiec z tego samego roku modelowego wychodzily dwa rozne oem (!). i teraz moze byc taki myk ze byla wadliwa seria o numerze X i zastapiono ja czescia o numerze Y. HGW!

czekam na odpwiedz od Hondy co do drugiego OEM.

mam odpowiedz - 16410-MJP-G51 kosztuje w Honda PL 1700 pln z VAT - tym samym przegralbym zaklad :)

p.s. PONAWIAM PYTANIE O SERVIS MANUALA :)