Adam Ty wiesz co :)

Dajcie namiar na tego dongla do odłączania absu.
Alert - osłonki wiazek (te gumowe) są jadalne. Przynajmniej dla myszy. Nie pytajcie skąd wiem :mur:
Ktoś chce kota? Oddam swojego za darmo, mało używany, czarny (idealny dla czarownicy), przesyłka paczkomatem gratis.

Kota lepiej wymień z salonowego na stodołowego :D

Ja mam coś takiego
https://www.off-the-road.de/en/abs-o...QNvlx3nl7btV3B

Teoretycznie po jednym ustawieniu moto zapamiętuje ustawienia, w praktyce zdarza się że po kilku, kilkunastu dniach trzeba na nowo wyłączyć ABS, znajomy ma takie same ustrojstwo i nie ma tego problemu

na polskiej grupie t7 na fb chłopak robi takie za połowę ceny jakbyś chciał zaoszczędzić.

Też tak chciałem - motocykl najprostszy z możliwych.
Tenerkę kupowałem na jesieni 2023 r. i udało mi się kupić (chyba jedną z ostatnich w Polsce) z rocznika 2022. Bez kolorowego wyświetlacza, tego nieszczęsnego kółka do menu, itd.
Sprzedawca w salonie chyba wiedział, że jest zainteresowanie, bo zapłaciłem prawie tyle co za rocznik 2023 :rolleyes:

Bez wątpienia są lepsze motocykle do zabawy - np. KTM 690, którego miałem poprzednio. Porównywanie ich nawet nie ma sensu. Tenere ma przewagę nad KTM-em jedynie w jednym parametrze, który - dla mnie - jest kluczowy.

Kupując Tenerkę chciałem sprzęt, którym nie tylko pojadę, gdzie chcę, ale także wrócę :D
I to zadanie T7 spełnia idealnie.
Mam przebieg ok. 30.000 km i właśnie regulowałem zawory. Wałki rozrządu wyglądają jak nowe, napinacz łańcucha rozrządu napięty w ok. 1/3 regulacji.

Jednak 7 z 8 zaworów wymagało już regulacji, więc interwał 40.000 km przewidziany przez Yamahę jest zdecydowanie za długi. Nie wiem, czy dobrym rozwiązaniem nie byłoby zajrzeć tam przy okazji wymiany świec na 20.000 km, bo to już niewiele więcej pracy.

Załącznik 148639

Przymierzam się jeszcze do serwisu przedniego zawieszenia i kupiłem wszystkie nowe bebechy do przodu.
I teraz dobra wiadomość: wszystkie części kupowane w Yamasze, poczynając od ślizgów do zawieszenia, przez płytki zaworowe czy uszczelki, a kończąc na miedzianej podkładce fi 5 do korka spustowego płynu chłodzącego są MADE IN JAPAN :D

P.S.
Nie wspominam, że przez te 30.000 km w motocyklu działo się NIC, bo to oczywiste.

Matjas, możesz rozwinąć myśl?

Takie coś jak w linku - myślę że się to u mnie nie przyjmie. Nie podoba mi się że kręci się to razem z manetką. Założyłem zimą - zobaczymy.

https://pl.aliexpress.com/item/10050...xoCCIUQAvD_BwE

W kwestii priorytetow mam takie jak Ty. Po jeździe próbnej 890RAdv byłem absolutnie zdecydowany na ten motocykl - przyjechałem do domu i poczytałem neta. Jeden wieczór mi wystarczył aby zmienić zdanie.
Analogicznie czyniąc o t7 nie udaje się znaleźć czegokolwiek.
Jedyne co eksploatacyjnie w niej zmieniłem to większa o jeden ząb zębatka zdawcza.

Dzięki za info o zaworach - u mnie to pewnie dopiero w 2028 jak Bóg da bo w tym sezonie chyba inne moto będzie jeździć więcej a t7 mniej se tak czy siak dobrze wiedzieć.
Mam jednak nadzieję że jak już to wszystko siądzie to nie trzeba będzie tam grzebać co 20k.

3,62 nie majątek, zamówiłem :)

Już rozumiem - tempomat w wersji budżetowej :D
Ja testowałem chiński odpowiednik kaoko
https://kaoko.com/product/kaoko-moto...ontrol-yam625/
I mnie to także nie podeszło - po tygodniu zdjąłem i leży na półce.
Dla mnie tempomat potrzebny jest na chore kraje typu Norwegia (i ostatnio coraz bardziej nasz... :Sarcastic:), gdzie zadaną prędkość trzeba trzymać co do 1-2 km/h.
Ustrojstwo, o którym wspomniałem nie spełnia tej roli - po zablokowaniu motocykl raz jedzie +5 km, a raz -5 km od zadanej prędkości.
Zależy to od wiatru, albo dostrzeżonej na horyzoncie górki :D
Dużo lepiej potrafię to wyregulować ręką.

to ja może ten kał-w-oko z prasowanego ryżu bym od Ciebie odkupił?

mi chodzi o odciążenie ręki raz na pół godziny na 5 minut jak jedzie się gdzieś dalej.
to siadło Ci z oryginalnymi handbarami do T7? domniemuję, że trzeba usunąć ciężarek kierownicy i w to miejsce się to montuje?