Sami motają co tylko się da, a polecają serwis do jakiejś bzdury ? :)
Problem błedów w KTM istnieje nie od dzis.

a w garażu pijemy Vistule bo kopie jak KTM.
mamy jeszcze z pod lady, bo brzozowej kolońskiej już brak :)

No comment.

Motaja bo mają wiedzę , sprzęt i pojęcie co robią



Widzisz w moim on nie występuje, w poprzednim co miałem też nie występował

:Thumbs_Up:

Tak samo u mnie w 1050 nic się nie działo (oprócz wieszająćego się pływaka baku-ale to samemu naprawić 30minut) u kumple w 1190 też tak samo a objechał Bankany i dużo dalekich wypraw.
Za to w CRF po umyciu myjką wywaliło błąd ABS i nikt nie wie OCB.

A z innej beczki to jak obecnie wygląda sytuacja z 890 adv ?. Mało wiarygodnych informacji od użytkowników.
p.

Super piec ten 890. Mam w Nordenie. Mega oszczędny, elastyczność super. Mocy dość do wszystkiego jak dla mnie. Jezeli ADV prowadzi sie podobnie jak Norden to tez extra.

https://fb.watch/gADaLOfzdX/

Dlatego nigdy tak nie tankuję

Jak sądzę przelewem poszło...

Też nigdy nie mogę zakumać dlaczego większość motocyklistów tak tankuje. Że dupy nie chce się zdjąć. Zawsze zsiadałem i zsiadam, moto na central i sobie leję. Zresztą i tak muszę odbiąć mini- tankbaga którego permanentnie wożę.

Nie raz na lokalnym shellu widziałem jak tankowali w ten sposób, do tego nawet nie gasili motocykla.

Jak czytam o tych niezdiagnozowanych usterkach, wariacjach kompów itp w NAT czy tutaj - to mam wrażenie że niegdysiejsze legendy o takich głupotach w BMW już się nieco zdezaktualizowały. Inni producenci dogonili już bawarską markę :) A BMW, przez to że ich dużo i długo na rynku to po prostu dość mocno rozpracowane jest.

Co nie zmienia faktu że duże KTMy fajne są i kropka. Nie dla mnie ale fajne :Thumbs_Up:

Gamoń nie potrafi zatankować , lało się po silniku i wydechu ostro. Mam nadzieję, że ugasili go szybko.

[QUOTE=zimny;796973]Jak sądzę przelewem poszło...

Też nigdy nie mogę zakumać dlaczego większość motocyklistów tak tankuje. Że dupy nie chce się zdjąć.

Nie raz na lokalnym shellu widziałem jak tankowali w ten sposób, do tego nawet nie gasili motocykla.



Ja tak robię ,a o co chodzi?

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

O to w sumie że mi się to nie podoba :D

Chyba to mało bezpiecznie, w sytuacji jak na filmiku.

Z tym nie gaszeniem motocykla przy tankowaniu to trochę przesadziłeś , korek wlewu ciężko się otwiera kluczykiem który jest w stacyjce , poprzedni wpis to był sarkazm 😁

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Nie ma takiej szansy, wężyk przelewu wychodzi poniżej linii silnika i nie ma szansę się spotkać kolektorem wydechowym. Albo przelał bo pistolet był chujowy, lub miał go w powietrzu i blokada nie odbiła. Benzyna musiała lecieć po baku , owiewkach itp.

No tak, poniosło mnie :hehehe: o ja gupek :D

Więc tak, gaszą ale nadal nie zsiadają :)

Co do przelewu to dubel masz rację. Mi ostatnio pistolet nie odbił i poza tym że przelewem pod Moto to i po baku i owiewkach pochlapało :mur: no ale nie tyyyle co na filmie.

Nie na wszystkich ale ja spotkałem się z wyłączeniem pompy dopóki nie zsiądę z motora.

A z ciekawości bo kiedyś mnie interesował model 1050... To jest tak samo narwane jak 990? Pali też jak 990 tzn od 6.5 w górę?

O ile się orientuję to taka trochę bardziej budżetowa wersja 1090, tak? Do zastosowania bardziej jak GS niż 990adv, czy tak?

Sorry jak laicko ale ja niekumaty w tych maszynach.

W Niemczech to nawet kask trzeba zdjąć. Przynajmniej znaczki gdzieniegdzie się widuje.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

Narwany?
Łagodny jak baranek. Jednak jak się odwinie to leci jak rakieta.

Serio, to motocykl do tańca i do różańca.
Spalanie średnio 5l. Tragedii nie ma.
Ciągnie z dołu A to wielka zaleta, jak dla mnie.

990 to bardziej chyba wyczynowy A 1050 turystyczny i wygląda świetnie :)

Chyba dla bezpieczeństwa , żebyś nie spier.... bez płacenia

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Mario, dzięki za opinię nt 1050. Zawsze mi się całkiem podobał tylko nigdy się nie poskładało na ten kierunek. Skończyłem na niemieckim wynalazku.

Tak właśnie czytałem że silnik w 1050 został inaczej, bardziej przyjaźnie i turystycznie zestrojony niż w tych z końcówką xx90.

Pozdrawiam
Zimny

Jeśli masz więcej pytań to śmiało..

Wszystko o czym wiem to opowiem.

Pozdrówki.

Miałem dwa sezony 1050 i przesiadłem się na crf. Do tej pory żałuje. Motor palił to samo. Jechał jak by miał z 50% więcej mocy. Ba Leo vince brzmiał obłędnie. Hamulce brzytwy. Zawias lepszy jednak w crf ale to przez regulacje. 1050 idzie tak samo jak 1190 ale do 5tys obrotów. Później jest różnica. Nie szarpie łańcuchem na niskich obrotach. Ma świetny niski i średni zakres obrotów. Bardzo polecam ten motocykl.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chyba zostaniesz zbanowany :D

Wiesz jak to ja... :D

Nie no mam jeszcze RD-07 i to jest kochany motocykl.
CRF nie dla mnie widocznie. KTM lepszy

To Cię ratuje :).

A jak w serwisie 1050? W 990 adv pół motocykla musiałem rozbierać żeby olej wymienić. I zawory co 15 tys. km.

wymiana oleju to blachostka, zawory co 30tys a wymiana filtra powietrza to niestety zbiornik do gory choc majac wprawe to 5 minut roboty

Od jutra testy w letnich rękawiczkach

Jest na to sposób? Tajemnicza rurka;)

Serwis zawieszenia po 33 kkm, przetarte paewki , a anodzie na oko do warstwy aluminium zostały kolejne 30 kkm, czyli przy 60 kkm trzeba pomyśleć o nowych rurach.
Przy okazji nowy napęd, w wersji bezobsługowej ( albo raczej minimalistycznej obsługi), zobaczymy.

Ten cybant od polewaczki , sztos -:)

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Idzie to w dobrym kierunku, Ursus na filmie:

https://youtu.be/j0gabBH7C5Y?t=17 :-)

Dla KTM to wyzwanie ,dla miejscowych dzieci to droga do szkoły ,dla właściciela Ursusa czwartek -:)

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Brzeszczot :Thumbs_Up:

BTW - zamiast pomóc z tym drewnem człowiekowi starszemu to wziął i sp..... ;)

Hej
Czy ma ktoś 1090 lub 1190 R w okolicach Wawy ?
Chodzi za mną bigtwin , ale mam znaczny niedobór wzrostu :D chciałbym się przysiąść/pomacać z bliska.
Pytanie czy jest jakaś znacząca róznica w wielkości 1090/1190 - pytam praktyków bo dane z netu już zgrałem na dyskietki :D
W grę tez wchodzi 790

Nie pamiętam ile masz wzrostu ale wiem że 1190 i 1090 to ta sama wysokość. Znam dwie bardzo niskie osoby co tym latają, jedna z nich jest na forum :)

dubwl eleganco
:D

Wysokość może i ta sama ale chyba zawias inaczej chodzi. Mam 1190 ale kilka lat temu robiłem przymiarkę do kumpla 1090. Jako pokurcz i wtedy dość szczupły (173 i 68 wagi) na 1090 czułem się inaczej. Tak jakby głębiej pod tyłkiem siadał. Nogi dotykały ziemi.

Koledzy podrzucili kilka pomysłów na obniżenie - dzięki bardzo :)
Np coś o czym nie wiedziałem :
https://www.mizu-shop.de/en/motorbik...Boxbaujahr%5D=

Póki co faworytem pozostaje 1090 ale jak to będzie się zobaczy

Przysiadz sie do obu, 1090 to wykastrowane i okrojone 1190 ;)

Taka sprawa Pany:
Ciagnie mnie do 1190, mimo że jestem mega zadowolony z super tenere, rozważam zmianę. Miałem przez sezon LC8 990 na gaźnikach i to zdecydowanie nie był sprzęt dla mnie. Co prawda zawiecha 265 ale promień skrętu wozu drabiniastego bardzo zniechęciły mnie do tej maszyny. A przynajmniej tak myślałem... teraz szukam dziury w całym bo brakuje mi chyba tych emocji na moto. Czego spodziewać się po 1190 w porównaniu do 990? Jakieś znaczące wady, oprócz zjadania opon czy napędów?

Hmm1190 jest trochę bardziej "ucywilizowany" a za razem 50% mocniejszy. Ma lepsze osiągi , hamulce, jest odrobinę mniej gleboodporny, ma mapy zapłonu, ESP z żyroskopem, jest mniej 0-1. Musisz spróbować bo motocykl na pewno nie dla wszystkich

Zrobiłem kółko sprzętem kumpla i zrywał trakcję na 3 biegu... Są emocje i tego mi trochę brakuje. To jedyne wrażenie jakie zapamiętałem. Chyba trzeba więcej czasu w siodle żeby sprawdzić i się przekonać.

Jak masz wyciete sady lambda to z gazu na 3 idzie na kolo :lc8: :D
Jest pare rzeczy ktore mozna by mu zarzucic ale braku emocji nikt sie nie odwazy :D Przesiadalem sie bezposrednio z 1190 na 990 i powiem ze myslalem ze cos sie popsulo :haha2:

:Thumbs_Up::haha2:

Jeszcze pytanie o różnice między 1190adv i advR: czy oprócz rozmiaru kół jest jakaś znacząca różnica w zawieszeniu?

R'ka nie ma półaktywnego zawiasu

:Thumbs_Up:
Trochę okrojony SAS

Dla jednych to plus dla drugich minus. Można pomyśleć że w standardowym zawieszeniu mniej się spier... ale w tym pół aktywnym kumpel jak to serwisował to mówił że tam tylko olej ze specjalnymi cząsteczkami które działają z elektromagnesem się leje i ot cała filozofia. Panewki i uszczelniacze tak samo.Czyli koło nie zostało wymyślone na nowo a koszt tego oleum podobno też nie powala.Nie chcę teraz rzucać sumami bo to dawno zasłyszane było.

SAS czyli ekologiczne gowno odpowiednik EGR w autach :)

Apropo zawieszenia to tak dzialanie tego elektornicznego to nie jest kosmiczna technologia, elektromagnes zbiera opilki z oleju tym samym zmniejszajac mozliwosci przeplywu oleju miedzy komorami.