Dzięki kol Zaczekaj i Emek za odzew- wątpliwości rozwiane ��

Pytanie. Czy tylny amortyzator Od Crf300Rally jest kompatybilny z Crf300L. Przymierzam się do wymiany całego amora. Upatrzyłem sobie amor Yss Mz456 415TR 07-85. W sklepach internetowych jest napisane, że amor ten jest dedykowany dla wersji Rally. Dla CRF 300L dedykowany amor ma numer Yss Mz456 405TR 18-85. Ten dla wersji L jest o centymetr krótszy, dlatego go nie chce.
Czy są jakieś różnice w amorach Crf300L i Rally?

Bierz 415TR.

CRF300L na rynkach azjatyckich (ale tylko na nich) ma amortyzator krótszy o 1 cm (405TR) od Rally (415TR) - stąd różnica w ofercie YSS i w opisie przeznaczenia tych amorów.

Nie wiem gdzie patrzyłeś ale Danny ma rację. https://www.suspension-store.com/Hon...er-MZ456-415TR Cała oferta YSS dla 300l https://www.suspension-store.com/col..._all_crf_300_l

Dzięki wam za odzew. Zamówiłem 415TR.

A Wy jakoś normalnie spędzacie walentynki?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...60d4bacbb4.jpg

Hejka


Jak ta wieża jakościowo i jaka różnica światła? Widziałem na FB że koleś produkcje w PL.

Jakościowo super, siedzi sztywniutko, co prawda na razie tylko statyczne testy ale nie wygląda to jakby miało wpadać w jakieś wibracje podczas jazdy. Półka z regulowanym kątem nachylenia, całość powinna spokojnie przyjąć jakąś ciężką nawigację, tablet czy czytnik roadbooków. W komplecie jest zamiennik dolnego mocowania lampy bo to hondowskie jest nieco filigranowe. Na bocznej ściance 2xUSB z wbudowanym woltomierzem - do wyboru albo po zapłonie w oryginalną kostkę przy kloszu albo bezpośrednio do aku. Dwie osobne lampy do świateł mijania/drogowych, odpaliłem to na razie tylko na osiedlu gdzie było trochę zastanego światła ale już widać że jest bardzo duża różnica w stosunku do poprzedniej lampy (a tam miałem wymienioną żarówkę na jasnego Osrama) - przede wszystkim w kształcie wiązki bo jest bardzo szeroka i wreszcie oświetla też pobocze bo oryginalny hondowski odbłyśnik rzucał na drogę jakiś dziwny romb. Światło mocne, fajna zimna biała barwa, na moje potrzeby będzie więcej niż wystarczająco. Spróbuję wyjechać którejś najbliższej nocy do lasu i coś sfocić/nagrać.

Dzięki za wstępną opinię. Zastanawiam się jak odporne jest na gałęzie itp które nieraz walą po lampie. U siebie zaomontowałem kratke. Daj znać jak po jeździe w lesie już będziesz

Szyba nie ma wycięć na reflektory, oba są za nią schowane. Najpierw zatem będzie się musiała poddać szyba, dopiero potem będą narażone lampy. Szyba wygląda na trwałą ale być może w ramach grupowego ubezpieczenia :) zrzucimy się z dwoma kolegami na dodatkową (~400 PLN) żeby se leżała w oczekiwaniu na czyjegoś pecha. Jakimś tam tematem może być porysowanie/zmatowienie tej szyby z biegiem czasu i wpływ na jakość oświetlenia ale ja osobiście ten aspekt olewam.

Poliwęglan spokojnie wypolerujesz tak jak reflektory w samochodach, więc też nie ma co się spinać specjalnie.

No więc właśnie, pół godzinki z pastą polerską i będzie po temacie. Szybka jest delikatnie przyciemniona więc żółknięcie z czasem też nie powinno być jakimś specjalnym zagadnieniem. Nowa wygląda naprawdę kozak :Thumbs_Up: Chyba jakoś zaraz kończy mi się badanie techniczne więc będę też miał okazję sprawdzić co na to wszystko diagności. W razie niemca ori lampa leży na półce a powrót do niej to 15 minut + małe piwo.

Podjedź na stację w Kolbudach i tam nikt nie będzie Cie pytał o takie bzdety.

Szyba przypomina kształtem tą z Tenerki. A wieża fajna. Crf-a wygląda bojowo :Thumbs_Up:

Nie no badanie świateł to chyba akurat każdy diagnosta dumnie przeprowadzi ale spoko, koło CPN'u Stenki na Kowalach też są fajne chłopaki i nie spodziewam się problemów w tym konkretnym aspekcie. Tak czy inaczej, dzięki za namiar!

Jest dobrze. Na nocny rajd może się nie nadaje (bo samo moto jak najbardziej :lol8:) ale na nocne szwenduro jest w sam raz.

Lampa od drogowych jest dobrze wyregulowana. Przy 7+ tysiącach obrotów horyzont wchodzi pomiędzy linie odcięcia :lol8:

Spora różnica od oryginału. Wygląda super.

Dzień dobry,

Czy ktoś może łaskawie wkleić sprawdzoną stronę autoryzowanego sprzedawcy MotoX? Jest ich trochę w TH niestety.
Czy to może Super-bikers?
Oraz: Ile zapłaciliście haraczu polskim celnikom, bo zakładam, że nie odpuścili przy wartości > 200USD?

P.

bikerzbits.com

Za przesyłkę o zadeklarowanej wartości ~3500 PLN zapłaciłem 123 PLN cła, 791 PLN VAT i 8,50 PLN opłaty pocztowej (upoważniłem pocztę do występowania w moim imieniu przy formalnościach celnych).

Dziękuję Danny!
Zamawiam właśnie wydech V4.

Super wybór tylko pamiętaj że wszystko ponad V1 kieruje strugę na tylne kierunki i je topi więc jeśli jeszcze nie zmieniłeś na jakieś małe ledy to najprawdopodobniej będziesz musiał to zrobić.

Jak już zamontujesz to daj fotkę jak to siadło.

Zdałem! :cool:

Sexy bagażnik od Rally Raid. Nie psuje linii motka, a spełnia swoją funkcję.

Cześć, zamawiałeś z Anglii czy znalazłeś na miejscu ?

Przywieziony z UK razem z zawiasem RR.

FYI: 550Performance ma już dostępną opcja fleszowania ECU w europejskich modelach CRF300.
Tutaj wideo człowieka, z którym korespondowałem.
Twierdzi, że przesyłka w obie strony (trzeba wysłać do juesej, jeśli nie chce się kupować nowego ECU) trwała ok. 2 tygodni.

https://www.youtube.com/watch?v=0Dh0g1QIY7A

2 tygodnie w jedną stronę? Cło?

Dobrze, że w końcu jest dostępny soft od 550performance. Sporo aktualizowali ale najważniejsze to "Engine speed limiter set to 11000 RPM". Filmik z testów wygląda obiecująco. Gdyby nie 'ekologia' to możliwe, że CRFa z fabryki tak by wyjeżdżała.

Chłopak z filmu pokazuje też jak zawieszenie RR powinno działać i to jest sztos, miękko ale nie gumowo. :Thumbs_Up:
https://youtu.be/61MEopUr3sU?si=wLHU9bbHWUwhsOnV

W obie strony. Cło pewnie trzeba by doliczyć, choć jest opcja powracającej przesyłki (nie testowałem).
Gdy wróci mój drugi motek, to chyba się skuszę.

P.

MotoX V4 - wrażenia
 

Zamontowałem w końcu MotoX V4 i poszwendałem się nieco po skałkach.
Wizualnie - super, montaż (z demontażem tłumika OEM) jakieś 20 minut.
Wszystko ładnie spasowane, zjazd z masą jakieś 2.5kg.
Pierwsze wrażenia z jazdy: jest niestety nieco głośniej, choć bez tragedii. Bez DBkillera jest baaaaardzo głośno. Wiem, bo go dziś zgubiłem przy którymś ostrzejszym podjeździe. Wracając przez miasto czułem się jak wieśniak :/
Może to subiektywne, ale mam wrażenie, że moto żwawiej/płynniej reaguje na przepustnicę po zmianie.
Wie ktoś może, czy "uniwersalne" dbkillery spasują do puszki MotoX?

Wjechał nowy set opon, tym razem badam co takiego jest w Dunlopie D606 że kosztuje dwa razy tyle co inne gumy na tył. Założyłem dziwny rozmiar 120/90/18 a do tego na przód wjechał sprawdzony MC360 mid-hard 90/90/21.

Stale też szukam złotego środka w ustawieniach tłumienia odbicia mojego amortyzatora YSS. Poklikałem też ostatnio trochę u kolegi bo nie ruszał od kiedy kupił, ostrzegłem żeby uważał bo tył wytłumiony to i moto chętniej na koło będzie szło, nie minęło więcej niż pół godziny i miał moto na klacie a blachę w trawie :D

Zmodyfikowałem sobie małą CRF’kę o chiński wyświetlacz CarPlay/AndroidAuto - Carpuride W702. Szczelność IP67 więc w teorii powinien wytrzymać wszystko na co go na tym moto narażę, w komplecie dwa kable zasilające (do wyboru aku lub USB 5V) i mocowanie typu RAM. Działa płynnie, trzyma połączenie, potrafi zaliczyć zwiechę w górach/lesie przy zaniku sygnału GPS no ale to już kwestia aplikacji na telefonie a nie samego urządzenia. Ekran jasny i czytelny w pełnym słońcu, reakcja na dotyk w każdych rękawiczkach. Trzeba wiedzieć co się kupuje, aplikacje CarPlay mają zubożony interfejs i nie zawsze będą wyświetlać wszystko to co na telefonie - w OsmAndzie np. brakuje widgetów ale do zwykłego „jechania po kresce” w zupełności wystarczy. Telefon połączony z CarPlay żre więcej baterii więc jak się chce używać jednego to trzeba mieć jakąś obudowę z dodatkową baterią żeby go schować do kieszeni i przejeździć cały dzień, w moim przypadku dodatkowy telefon do nawigacji zostaje na kierownicy, podłączony non-stop do zasilania USB. Na jakiś czas zostaje, zwłaszcza że można to łatwo przepinać pomiędzy motocyklami.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ca45c5afce.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...52d3aa3024.jpg

Danny Piekne miejsce jaki to kraj?
Co to za lusterka? Mozesz podac marke i powiedziec czy sie sprawdzaja na drodze?

Hej, kraj Rumunia a lusterka Zefal Spy, poczytaj sobie o nich tutaj na forum bo zdania są podzielone :) Ja przejeździłem z nimi ponad 20 tys km, większość z tego chyba nie na tym co nazywasz „drogąâ€ - ale je sobie chwalę.

Cześć,
Czy ktoś z Was ma taką CRF300 zwykła w okolicy Elbląga?
Chciałbym tylko usiąść i popatrzeć z bliska.

uff.. przeczytałem cały wątek. A w zasadzie wszedłem tu tylko w poszukiwaniu info o tylnym zawiasie.

IMHO tu by się przydał osobny wątek dotyczący zawiasów, bo to jest pierwsza rzecz, którą trzeba pomotać po nabyciu małej CRFy. Fajnie by te wszystkie wasze doświadczenia zebrać w jedna kupę.

Teraz takie pytanko do tych, co motali tylny zawias. Zastanawiam się nad samą sprężyną progresywną od HP, czy to ma w ogóle sens w zestawieniu z tym fabrycznym amorem. Czy nie lepiej dołożyć i kupić całego jakiegoś najtańszego YSSa i mieć spokój.
Dla kontekstu, swoje ważę, ze szpejem i bagażem to pewnie jakieś 100-110kg będzie. Jeśli chodzi o off to używam moto zgodnie z przeznaczeniem. Czyli bez wyczynowych akcji, ale też nie na wycieczki na ryby. Tzn nie latam po torach MX ale z drugiej strony od prawdziwego dual sporta oczekuje, że po wjechaniu na single tracka nie katapultuje mnie od razu przez kierownicę po kilku pierwszych nierównościach.

Każda rada na wagę złota. Budżet ok 2-2,5k cebulionów. Komplet sprężyn HP przód/tył czy kompletny zawias tył?

Jeśli ok 110 kg to wymiana samej sprężyny nie wystarczy. Ja tak zrobiłem ale jeżdżę na lekko i bez bagażu a ważę 96 i to jest granica.
Do przejechania Sardyni czy też Korsyki w poprzek po bezdrożach wystarczy ale to jest raczej szwędanie niż wyczyn.

Jak ma być dobrze to amortyzator tył + sprężyna(y) przód. Jak ma być dobrze z tyłu to amortyzator. Jak ma być tak sobie to nic nie musisz robić.

Wymiana sprężyny z tyłu wnosi tyle, że dobrze można polecieć w krzaki jak kolega wichura. Szkoda cebulionów.

Czołem.
Idąc za radą zdecydowałem się na wymianę kompletnego amortyzatora.

Wybór padł na YSS. MZ456-415TR...

Teraz takie pytanko bo próbuje rozszyfrować który dokładnie model i wariant wybrać.
1) na stronie producenta są podane 2 modele MZ456-415TR oraz 456-405TR różnią się długością odpowiednio 415mm i 405mm. Napisane jest że oba pasują do Lki. Czy prawda to? Bo nie chce wtopić. Ktoś wie jaka długość ma OEM? Nie chce obniżać, zależy mi na tej samej wysokości.

2) Warianty w poszczególnych modelach: jak rozszyfrować parametry sprężyny? Niektórzy sprzedawcy piszą o wadze obciążenia (np 85-105kg), a niektórzy podają jedynie parametry sprężyny w N/mm. Wiec nie wiem jak je porównać i czy oferty dotyczą tych samych modeli.
Żeby było zabawniej, producent nie podaje na swojej stronie danych ani w kg ani w N/mm.

Ze strony YSS wynika, że poniższe wersje różnią się jedynie sprężyną:
MZ456-415TR-08-85
MZ456-415TR-09-85
MZ456-415TR-10-85
MZ456-415TR-11-85
Wszystkie sprężyny mają srędnicę 56mm i dł. 260mm więc jedyną zmienną jest twardość. Która będzie pod wagę 100-110?

Czy ktoś z Was tu użytkuje YSSa i jest w stanie mnie pokierować? Bo chyba nie ogarniam tego.

Może to pomoże odkodować oznaczenia YSS
Tu źródło https://www.yss.co.th/services/productCode

Wymieniałem amor ponad rok temu w Crf300l. Wybrałem MZ456-415TR-07-85. Myślę, że ten o długości 405 będzie krótszy od seryjnego. W internetach piszą, że ten mój jest na wagę kierownika w przedziale 86-105 kg. A z tymi nowymi indeksami amorów YSS nie pomogę, bo sam nie wiem o co tam chodzi.

Tabelka podpowie klik wiersze od 950 - 956. Smutna wiadomość jest taka, że maksymalny przedział to 95 - 105 kg.

Przykład "CRF 300L MOTARD (95-105 KG.) 20> MLHND168M50 300 MS MZ456-415TR-11"

Gdyby z jakiegoś powodu link nie chciał działać to dostęp do pliku jest tutaj w polu 'Category' wybieramy 'CATALOGUE'.

Pozdrawiam

Zdaje się, że nieprawdą jest powyższe lub prawdą ale tylko dla katalogu który udało się znaleźć. Na tej stronie można wybrać nawet 130 kg +. Jak to działa? :mur:

Z ciekawości. Może ktoś kupił i poda symbol?

Czołem Pany,
dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Tabelka wiele wyjaśnia dzieki, czegoś takiego wlasnie szukałem.


Zamówiłem w końcu model:
MZ456-405TR-18-85.

Czyli długość 405mm bo tak podają wszystkie źródła że do L'ki powinien być taki.

Moje odczucia są takie, że wydawało mi się że będzie sztywniejszy. Wg mnie zarówno SAG i subiektywne uczucie miękkości jest dość podobne co w oryginale. Szału nie ma jeśli chodzi o twardość ale to przetestuje dopiero w terenie. No i dupa siada podobnie jak w oryginale, może trzeba było brać ten dłuższy (415mm)

Za to tłumienie odbicia na pierwszy rzut oka jest wyczuwalne. W końcu nie czuje się jak na trampolinie.
Ewentualnie jak po testach stwierdze że sprężyna nadal jest kijowa pod moją wagę (95kg) to będę szukał samej sprężyny...

https://www.omniaracing.net/en/ohlin...-p-262074.html

Tyle w kwestii 405 vs 415mm.

Nie patrz na tłumienia "na pierwszy rzut oka" tylko od razu dokręć o 6-8 kliknięć od fabrycznego położenia, już będzie o niebo lepiej, i od tego poziomu zacznij dopasowywać pod siebie. Przy Twojej wadze jeszcze kilka kliknięć na pewno do tego dołożysz, ja zostałem w tych rejonach ale ważę saute 80kg.

Rozsądnie, azjaci może poza hindusami są raczej niżsi od europejczyków. Na rynek europejski ten sam amortyzator jest dłuższy, choć nie ma rysunku z wymiarami i wygląda tak.

Jak po amor toooooo tylko do lidla do lidla… :blues:

https://www.kaufland.pl/product/502403171

Pany, a z innej beczki: montował ktoś gniazdo USB w Lce? Nie chce go na kierownicy tylko fajnie by było gdzieś w okolicy wyświetlacza. Macie jakieś praktyczne porady gdzie szukać i czy ktoś ma już jakiś model sprawdzony? Na ali i innych chińskich portalach jest tego od zaje#u ale nie chce mi się rzeźbić, wiec może już ktoś przez to przechodził.

dawno temu byłem na grupe fejsbukowej tego motocykla, nie wiem czy posiadasz konto ale w szukajce wpisałem i coś wyskoczyło, to tylko sugestie, nic nie testowałem z tych rzeczy

https://www.facebook.com/groups/4169.../search/?q=usb

https://scontent.fktw4-1.fna.fbcdn.n...5g&oe=67CE5E67

https://pl.aliexpress.com/item/10050...martRedirect=y

Dzisiaj rzuciłem okiem na czachę. Do czego masz zamiar to przykręcić?