Najlepsze chyba są zamaskowane kufry..:)

O Jezu Jezu. Co to będzie? co to będzie. W końcu będzie można wjechać do centrów miast (pod warunkiem kupienia sobie nowej AT za jakieś sześć dych) no chyba, ze za rok wejdzie przepis, że powyżej 800ccm nie wjedziesz.... ja już zamówiłem jeden egzemplarz tak na wszelki wypadek...

A tak wlasciwie to co na ta chwile mysli widzac te foty?

Że wywalić szybę, centralkę, sety pasażera, kufry, dać większą płyte pod silnik, przestawic kierę i można dzidować w offa :)
A i prześwit słaby trochę.

Hmm...nie o to mi chodzilo ,ale OK :)

Może to wersja touring nie rejli? Prześwit też mi się od razu rzucił, że mały. I malowanie z dupy ;)

Myku weekend się zbliża :D Ja już jedną nogą w Kotlinie Kłodzkiej to i myśli tak ukierunkowane :)

Po ugieciu opon (zakładając prawidowe ciśnienie) masa zestawu oscyluje miedzy 320 a 330kg. Kierownik duży chłop 190cm nr buta 45-46 waga ok 90kg+buty,kask,ciuchy,portfel,2 smarkfony i pełen pampers czyli nastepne 12-14kg.kufry załadowane do testów kartoflami - górny 10kg+ 2x 7kg boczne i plecaczek z 2litrową kolusia i 3 rogaliki to następne 3 kg.
330-90-14-10-14-3=199 z pełnym zbiornikem!!! i dużą niemiecką tablica rejestracyjną.
U nas tablica mniejsza - 200g i max pół zbiornika paliwa to 188kg moto do jazdy. a jak weźmiemy pierwsze egzemplarze z zachodu już pozbawione owiewek i setów , zastosujemy nową prostą chińską aluminiowa kiere i lampe ufo to z oponami startymi do połowy powinniśmy zejść do 150kg. rewelacja !!!
i tym sposobem z fajnego motocykla Afra znów się stanie dobrym motocyklem do jazd po bezdrożach ;-)

Nikt Ci nie broni jeździć goldwingiem :) Dla każdego pojęcie fajny ma inne znaczenie ;)

Bicio,luz...sam bym pojezdzil a tu asfalt po horyzont ;) i czasu jak na lekarstwo