no cena wyjątkowo przyjazna jak za przepustnice...czyżby CRL :) TPS byłby tańszy :( ale biorąc pod uwagę, że przepustnice z czasem będę się wycierać i łapać luzy to i tak dobra wiadomość :)

Te dwa numery OEM mnie zastanawiaja. Cos chujki kreca. Na moje byly dwie serie w tym jedna wadliwa i potem upgrade.

jeżeli nie można już zamówić z pierwszego numeru tylko z drugiego..to chyba wszystko jasne..

I mnie dopadło gaśnięcie silnika na zimnym. Crf1000 2016 manual. Opali na sekundę, obroty zaczynają falować, spadają i gaśnie. Wystarczy że wcześniej na zgaszonym silniku strzelę z manetki i wtedy odpala normalnie i trzyma obroty. Podejrzewam że to TPS. Ma ktoś może serwisówke albo wie jakie wartości powinien mieć TPS na poszczególnych pinach? Profilaktycznie wyczyściłem przełącznik rozrusznika ale to nic nie zmieniło. Podczas jazdy silnik pracuje poprawnie i nic się nie dzieje

........

Dzięki.
Napięcie na tych przewodach mam 5.05v . Mierzyłem też opór na zimnym TPS i wynosi on 1.4k Ohm. Jak ruszę manetką do końca to opór rośnie do 6k. Jednakże po zamknięciu przepustnicy nie wraca do pierwotnego 1.4k tylko do 1.7k i
później bardzoooo powoli spada.

Luz linek masz dobrze ustawiony? Sprężyna powrotna dobrze działa?

Tak. Zmieniłem trochę pozycję TPS żeby zwiększyć minimalnie oporność. Sprawdzę czy to coś zmieni

To jest coś w manetce. Na gwarancji wymieniali caly zespół przy starterze i pomagało.
Z tego co pamiętam, to smar w przełącznikach za bardzo gęstniał w naszych temperaturach i wtedy źle paliła; dziwiłem się, że zamiast wyczyscic/wymienic smar, wymienili cała, spora część.
U mnie faktycznie objaw występował wylacznie w temperaturach <10 stopni i problem ustal po wspomnianej wymianie. Historie o smarze przytaczam za szefem serwisu w MCS.

Mi wymieniali na gwarancji bo takie dziwne rzeczy się działy.