albo takie:
http://www.dangerousroads.org/easter...ay-russia.html

W wersji skuterowej da się teraz ustawiać poziom hamowania silnikiem.

W manualnej też.

Dla posiadających FB

https://www.facebook.com/SwiatMotocy...8656662818626/

śmiechłem z tych trybów hamowania silnikiem :D

Wrzucić zawias z modelu 2018 do modelu 2016 w manualu i nic więcej nie trzeba. Mada czekam aż Ci się gwarancja skończy :D

A handbary dalej badziewne :mur:.

ale z tą bezsensowną elekroniką to już hondzie całkiem odbiło...
Tryby hamowania silnikiem? :mur: ale o trybie jazda do starbucks zapomnieli.
To pewnie domyślny tryb jazdy zresztą.

Mi tam gwarancja nie przeszkadza:) Na ten rok założyłem andreani, na przyszły rok afra dostanie albo KYB albo mupo. W jednym i drugim przypadku będzie 270/260 przód/tyl.

Przeszczep zawiasu z ATAS do '17 mi chodzi po łbie, ale jeszcze nie ma fiszek do '18, więc nie wiadomo co się zmieniło (tylko lagi i amor czy też kości, kiwak i coś jeszcze...). Patrząc na koszty oryginalnego zawiasu do '17 (lagi + amor + kości + kiwak: jakieś 11500zł), chyba bardziej się będzie opłacało wrzucić jakiś akcesoryjny zawias... Co ciekawe bebechy do lag kosztują dużo więcej niż kompletne lagi... :dizzy:

Wkładki mupo 40mm+ to ok 4tyś. zł. Do tego amor od sanczeza z większym skokiem.

Tylny amor w AS jest tem sam tzn. ma taki sam skok różnią się kości.

Pytanie czy lagi w ATAS są lepsze, czyt anoda poprawiona? Lagi do '17 kosztują ok 700E/szt, jakby do ATAS kosztowały niewiele więcej, to może się opłacać bardziej niż zakup akcesoryjnych wkładów do rysujących się lag... ;) Wydaje mi się, że zakres tłumienia i pracy przedniego zawiasu jest przyzwoity, a wręcz porównywalny do WP w katach... ;)

Jak tylko kości z tyłu to wogóle spoko temat...jest sens zmieniać amor na większy skok? Wiem, że akcesoryjny będzie lepiej pracował, ale jest sensowna różnica między dłuższym skokiem amora a innymi kośćmi??