Podziel się wiedzą gdzie kupię maszynkę do nacinania za 150 zł?

Panowie, zastanawiam się nad zmianą OEMowych Bridgestone na MTR90 na przód i Mitas E07 na tył (cena przekonuje). Co myślicie o takim zestawie? Jeżdżę 70/30 asfalt. Niestety obecne opony maja duże braki w luźniejszym piachu a wjazd w głęboką kałużę na polnej drodze jest ryzykowny. Przód bardzo szybko gubi trakcję.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przy 70/30 wziąłbym komplet Pirelli MT90. Nieźle trzymały na mokrym asfalcie i na szutrach radziły sobie zadowalająco dobrze. Na błocie i kopnym piachu będzie nadal słabo. Tam to tylko kostka daje radę.

No i z powodu niedostępności wskoczyły ponownie TKC 70...
Z tubelesem :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c92879cd55.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...41d8261a78.jpg

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

W sensie, że z dętką?

Motoz tractional adventure w terenie fajny, na suchym asfalcie poprawnie ale na mokrym kontrola trakcji ma co robić.

Znaczy, że bez....

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Od Jacka Czachora wiem, że kostka na tył na piach kopny nie może być za wysoka, więc takie przycięcie może wyjść oponie nawet na dobre. Opona w piach ma się tylko lekko wczepiać a nie głęboko wgryzać.

A czy ktoś z Was wie co to jest dokładnie "mieszanka gumowa Dakar"?

Wczoraj właśnie miałem pierwszy raz okazję jechać w deszczu na Motozie i byłem... zaskoczony ;) Jak gołoledź.
To zaskakujące, że przy tak dobrej trakcji na suchym może być aż tak źle na mokrym.
Po raz pierwszy cieszyłem się na krętej drodze, że mam kontrolę trakcji :D
Ciekawe jak się zachowuje przód do kompletu. Ja mam akurat TKC80.

Jeździł ktoś na D908RR? Warte to swojej ceny? Tak przymierzam się do dobrych laczy na piach a te są chyba z najwyższej cenowej póki.

Wejdź na forum orangepower, do KTMa bardzo chwalą tą oponę, to i afra na niej pojeździ :)

Ja tez posiadam na tyle od 6tys. I jestem mega zadowolony. Teraz zastanawia mnie tylko jak na przodzie robią i czy są lepsze od mt21, taką teraz kończę i trzeba coś ubrać . Może ktoś juz latał na przodzie i ma doświadczenie pomiędzy mt21 a 908rr i chciał by się pochwalić opinią

przód 908rr.. jest mega miękki 800 gs juz przy 130 tancowała po asfalcie.. ja osobiści odradzam


tył jest bardzo fajny i przyjemny... wszędzie .. po za mokrą trawą i gliną.. tam trzeba bardzo uważać...

Jeżeli chcecie.. kupić 908 RR za pełną kwotę.. to jest jakiejs tam te 600 zł.. to bym chyba odpuścił.. wydaje mi sie nie warta tej ceny. szukał bym chyba motoza Rally Z...

Po powrocie z Alp chciałem jak najszybciej zmienić Battlaxy ale nie doczekałem się dostępności tyłów motoz ADV. Tzn. doczekałem się, ale u tego typa co wykupuje całą dostawę od dystrybucji, wystawia na allegro za 999PLN a przez telefon mówi że to jedyne sztuki w kraju i "może ewentualnie zrobić szejset". Bez jaj, dymać to ja, a nie mnie.

Póki co poszedł standardzik - E09+TKC80. Zobaczymy jak będzie z tymi Motozami na zimę/wiosnę. A jak się przestanę pchać Afrą w teren to na pewno za Twoją radą obuję ją w MT90, tylko kurde muszę se najpierw motocykli dokupić :D

Strasznie ciężko dorwać te Motozy... Aktualnie wyłącznie na Allegro coś znalazłem w cenach dla tych co lubią przepłacić...

Pytanko odnośnie doboru opon z racji że jestem w temacie świeżakiem proszę o radę osoby które testowały jedziły i mają sprawdzone opony co wybrać 70% asfalt 30% teren
zastanawiam się nad Michelin ANAKEE ADVENTURE 54V lub METZELER KAROO 3 lub MOTOZ TRACTIONATOR GPS

Polecę Ci coś spoza Twojej listy bo Pirelli MT90 A/T. Bardzo dobre opony do tego co potrzebujesz.

Też polecę MT90, bardzo dobre opony uniwersalne. W terenie radzą sobie nie najgorzej a na asfalcie ciche i dość żywotne.

MT90 do takiego użytkowania.

mi te MT90 (co prawda w ktm990) powodowały shimme, ale to znana przypadłość przedniej opony. Tylna opona faktycznie dobrze trzyma i jest żywotna.

Zrobiłem na Anakee około 15000 i trochę jej jeszcze zostało. O dziwo, bo jak dla mnie jak się ją dotyka to niby miękka ale na asfalcie na jedynce zrywam przyczepność. Po za asfaltem taka jak MT czy Sirac. Jedyny plus to taki, że przód jest jedyną opona tego typu jaką miałem, która nie skostkowala.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

oponki kupione czekam na przesyłkę z racji że końcem miesiąca mam szkolenie w ADV postawiłem na OPONA MITAS Dakar 90/90-21 150/70-18 E10 .

Zupelnie niepotrzebnie dakary. Jedyną ich przewagą nad "zwykłymi", wynikającą z dodatkowego opasania, jest wytrzymałość na rozerwanie , ew. przydatna na długodystansowych, kamienistych tripach w czarną dupę, bez zabierania zapasu. Za to wadą, granicząca z niemożliwością uciążliwość samodzielnego de- i montażu. Pozostałe właściwości identyczne.
Od E10 na tyle, o 2 klasy lepsza jest E09.

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

Moje AX41T skończyły się przy 8 tys. Przód szczególnie, wyząbkowany i do tego bardziej po lewej stronie, tylna pewnie jeszcze 1 tys by pociągnęła. Myślę, że to też było przyczyną podskakiwania przodu przy pewnych prędkościach. A co do samych opon to na suchym asfalcie trzymały bardzo dobrze, po mokrym też ok, ale jeżdżę spokojnie więc to tylko moja opinia, ubite szutry ok, luźny piach na gruntówkach, tragedia. Zamówione Anakee.

Dużo rond tam macie, że tylko z jednej strony się ściera? 🤔 😜

Nierownomierne obciązenie, czyli Kierownik z wadą postawy- dupą na boku. ;)

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

Skolioza :D . Czekam na wymianę, bo to podskakiwanie przodu strasznie irytujące jest. Mam nadzieję, że to wina opony.

Jak wymienisz to jak ręką odjął. Mam to samo z TKC bo trochę za późno obróciłem i teraz powoli, powoli zmniejsza się to skakanie w danym przedziale prędkości.

To szkolenie to gdzieś pod Wrocławiem? Bo jak tak to od nas 3 kolegów jedzie chyba(Olsztyn) a swoją drogą jak wasze doświadczenia z Mitas E07? Planuje teraz takie kupić. Szutry dopiero zacznę więc świeżak jestem.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

Dupa na boku to wada sumienia, a nie postawy

I tym razem postawiłem na zacną MT21 z racji że dla mnie robi wszędzie.
Może kiedyś przyjdzie czas na inną gumę , ale narazie jestem mega zadowolony z tej oponki na przodzie.

Miałem każdą z tych opon i jeśli chcesz jeździć 70% na czarnym to na pewno nie Karoo 3 bo leci w oczach na asfalcie, szczególnie jak jest ciepło ale z drugiej strony najpewniej z tej trójki czułem się na niej w offie i do momentu jak miała rozsądny bieżnik to całkiem nieźle dawała radę nawet w błocie czy piachu. Fajna przyczepność na asfalcie, nawet zimnym i mokrym. Po 8 tysiącach była zjechana do zera(70% asfalt)
Anakee 54V najbardziej asfaltowa z tej trójki i w off to raczej tylko szutry a reszta to okazjonalnie i pod warunkiem, że kierownik wie o co chodzi :) Moim zdaniem najmniej przyczepna(podobna w śliskości Anakee 3) i po mocniejszym odkręcenie gazu zawsze uruchamia się kontrola trakcji :( Po 6 tysiącach sprzedałem, minimalne zużycie pomimo 80% asfaltu.
Motoz GPS - kupiłem na fali mody na Motozy :), chciałem model Adv ale ciężko było dostać i cena zabijała. Daje radę w offie, nawet w błocie czy piachu ale z racji budowy kierownik musi wiedzieć co robi bo tył lata radośnie na prawo i lewo :) Na asfalcie stabilnie i po 11 tysiącach zużycie niewielkie(z tym, że 60% asfalt) ale od 2-3 tysięcy km cholernie głośna się zrobiła i śliska. Pomimo tych dwóch wad , moim zdaniem, to najlepszy wybór w kwestii szerokopojętej turystyki asfaltowo offowej...

[QUOTE=Marek_W;695963]To szkolenie to gdzieś pod Wrocławiem? Bo jak tak to od nas 3 kolegów jedzie chyba(Olsztyn) a swoją drogą jak wasze doświadczenia z Mitas E07? Planuje teraz takie kupić. Szutry dopiero zacznę więc świeżak jestem.

Szkolenie Dąbrowa Górnicza 26-27.09

Po wielu rozmyślaniach kupiłem jednak Pirelli Scorpions rally str. Chyba nie ma problemu z zakładaniem jej na felgi Afryki? Bo jako tako wersji dętkowej nie ma...

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

Na jazdę 30/70 pirelli rally str lub metzeler karoo street moim zdaniem są dobrym wyborem, jak długo nie ładujesz się w duże błoto albo głęboki piach. Pirellka schodzi u mnie szybciej, tylna około 5kkm, metzeler 7-7,5kkm również na tyle, oba do około 1,6mm głębokości. Przód przyjmuje 2 tyły w obu przypadkach, z tym że przód pirelli mi mocniej wyząbkował, za to metzeler „rozśpiewany” od nowości jest. Przód metzelera jest tez bardziej stabilny na asfalcie, za to pirelli szutrach bardziej błyszczy. Tylne opony zachowują się podobnie na asfalcie, w offie pirelli jest może troszkę lepsza. Z dwójki powyższych wybrałbym jednak metzelera, z uwagi na pewność na asfalcie ... ale jest nowy gracz w postaci dunlop trailmax mission, który moim zdaniem gra w tej samej lidze i chętnie bym wypróbował.

Wątek ma prawie 100 stron a i tak wiadomo że do jazdy 70/30 Pirelki MT90 biją całą resztę na łeb trakcją i trwałością. Blisko jest Motoz ADV ale obecnie mega drogi i słabo dostępny.
Jak coś schodzi po 5-7 kołach to szkoda tego rozważać chyba że to kostka i tylko w teren, to jeszcze ma jakiś sens.

Jeszcze w temacie opon taka uwaga. Motoz adv jest ok ale śliski na mokrym i kosztuje sporo. Za nieco ponad połowę tej ceny jest mitas E09 który też jest śliski na mokrym a w terenie robi lepiej. Kolega do LC8 woli tego mitasa np i jak się zużyje to wyrzuca i kupuje nowego bo niedrogi jest. Inny kolega wywalił E09 po jednej jeździe bo mu za ślisko było a sam śmiga na anake wild i chwali.

Emek, tył jest dobry, przód wibruje, więc ja MT90 więcej nie założę. Nie każdy, zjeżdża opony w tym samym tempie. Mi schodzą dość szybko! Pamietam jak pisałem że przód pirelli Scorpion trial 2 zjechałem w 5tysi, to była dyskusja, że niemożliwe, ale tak było.

Ja od opony oczekuję trakcji i przewidywalnego zachowania w każdych warunkach. Trwałość opony nie jest dla mnie tak ważna, choć sama zmiana opon w mojej rzeczywistości to połowa ceny opony. Oczywiście przy wyjeździe w dzikie strony, są inne priorytety, ale w Europie z oponami nie ma problemu.

Trochę filozoficznie, ale co mi z zaoszczędzonej kasy z długowiecznej opony, jak albo się wyjebię albo opona zabierze mi cześć zabawy z jazdy?

Tym niemniej szanuję wybory innych i czytam co piszecie, bo w większości przypadków macie rację, bo wiedza wynika z doświadczenia:bow:

+ przód Motoz Adv trochę lata na asfalcie. Objawia się mocniej przy załadowanym moto i dojebaniu manetką. Opona nie ma jeszcze widocznych śladów ząbkowania, ale jednak czuć myszkowanie przodu. Pisaliście, chciałem spróbować na własnej skórze, i tak jest!

Tu się pozwolę nie zgodzić. Mitasów E09 zjezdziłem na tyle z 5, motoza adv kończę drugiego. Zeby byla jasnosc, obydwie opony uwazam za znakomite.
Mitas na mokrym jest ewidentnie gorszy od motoza, w terenie raczej bez różnicy, na suchym mitas mniej płynnie kladzie sie w zakretach. Natomiast istotną różnicą jest przebieg - żadnej 09 nie zmieniałem później niż po 10 tys. km, podczas gdy ADV dociągnął do 18 tys. km.

Cześć. Jeździł ktoś może na Bridgestone Battlax AX 41 Adventure Cross?

ten sezon jeżdżę na tej oponie, po karoo street odniosłem wrażenie że doszło mi 5 pkt. do umiejętności w terenie, na przodzie mam tkc i taki zestaw do NAT jest świetny w lekki teren, jedyny minus to oczywiście szybko się kończy przy używaniu jej na asfalcie, zrobiłem na niej 7000km i w zimę znowu wymiana.

To trochę lipa z tym, że szybko się kończy. cóż chyba będzie trzeba poczekać kiedy Motoz ADV będzie dostępny u nas w normalnych pieniądzach.

P.S. Obawiam się, że na Latarników już jej nie starczy... Ale i tak bym kupił drugi raz gdyby nie chęć przetestowania Motoz Rallz

Jakieś rady co do dętek? Sprawdzają się te miecheliny uhd czy inne grubsze? Czy nie ma sensu się w to pakować

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

Raczej nie będzie. Opony można kupić bez problemu ale 8 stówek za tył do Afry to chyba ciut sporo.

UHD będą się grzały na autostradzie, więc tylko jak głównie w offie będziesz jechał to się sprawdzą

Skyseba twierdzi, że jeszcze we wrześniu dostawa (w normalnych pieniądzach).

Jaki to są normalne pieniądze?

Jak za pincet parę to wezmę te Motozy Adv na spróbowanie, ale jak drożej, to jest taki wybór w temacie że nie ma co przepłacać.