Absolutna zgoda!!! Porównałem do Afry bo tymi dwoma motkami najwięcej w tym roku latałem i wygląda na to, że oba zostają ze mną na dłużej. Faktycznie bez kontekstu to porównanie z dupy jest :mur:
Z VStreamem na Afrze w pysk nie wieje :D


PS
Przymierzałem się wczoraj do GS1300 i jest dużo mniej "potężny" od poprzednika. Owiewki i cała górna część jest jakby chudsza, mniej masywna, szybka to taki chudziaczek, natomiast silnik, nawet bez gmoli, wielki jest i cały czarny (w tamtym malowaniu), co powoduje wrażenie przysadzistości. Był też wyposażony w ten system obniżający zawias i bez problemu przełożyłem nogę stojąc na glebie, gdzie w poprzedniku musiałem to robić stojąc na podnóżku, podobnie jak w ATAS. Bardzo wygodna pozycja, szeroka kiera ale ciut niższej w porównaniu do mojej ATAS, dobry kąt nóg. Pierwsze wrażenie bardzo pozytywne, bardzo ergonomiczne. Oczywiście trzeba się przejechać, żeby to ocenić, oby do wiosny :D

Guzik zapłonu przeniesiony z lag na prawą manetkę i do tego taki mały. Wyświetlacz 1 klasa. Menu na oko bez większych zmian w porównaniu do 1250, jak dla mnie już bardzo złożone. Natomiast można sobie zaprogramować funkcje dla dwóch guzików na lewej manetce - np szyba góra / dół lub grzanie manetek. Nie wiem czy wybieranie takich funkcji jak manetki, halogeny, światła dzienne nie są już bardziej złożone niż w CRF1100 pomimo tego pierścienia który bardzo lubię w moim RTku...

Ale i tak wolę moją Afrę :at:

Rozważałem powrót do GSa DOHC.

Suma plusów, minusów, potrzeb własnych, sympatii do marki lub jej braku - bez radzenia się forów itp... sprawiły że skończyło się o tak:

https://i.imgur.com/jax8znd.jpg

Zatem z sympatią i ciekawością będę tutaj zaglądał, czytał, czasem coś o BMW napiszę - niemniej ja aktualnie wybrałem japoński motocykl produkowany w Japonii :) I podkreślę, nie LEPSZY od BMW, ale bardziej odpowiadający moim potrzebom.

Od siebie dodam że nowy DL1000 ma bardzo niewiele wspólnego z modelem 2002-2008 który miałem i wspominam średnio. I to jego duża zaleta, to niemal zupełnie inny motocykl - na plus.

Pozdrawiam
zimny

Tak myślałem :).Bardzo dobry motocykl. Gratulacje.

No to obstawiamy kiedy sie pojawi temat ''Sprzedam DL1000'' ;)
Gratkim :Thumbs_Up:

Bardzo ładny.

Zimny :Thumbs_Up:.
Daj wincy zdjęć i coś napisz o tym motocykielu. Jakie wrażenie w porównaniu z 650 tką

Piekniusi!!! Gratulacje!

Japoński motocykl wyprodukowany w Japonii :haha2:. Dziś to dziwnie brzmi.
Niech dobrze jeździ i cieszy.

Adam, nieprzypadkowo użyłem tego stwierdzenia, czasem zaglądam do "chińskich" wątków :) Sam jestem jednak na etapie takim, że nie odważę się lub po prostu nie chcę takich eksperymentów pod swoim tyłkiem...

Dzięki chłopy za dobre słowo :bow: żeby tu nie mieszać, założyłem wątek ogólny, podobnie jak o GSach - dla DeeLi. Żaden ze mnie spec od tych maszyn ale kilka ich miałem i coś tam wiem. To że do nich wracam - nie jest przypadkowe.

Zapraszam:

https://africatwin.com.pl/showthread...714#post837714

:)

Dubel, jak zechcę tego DL1000 sprzedać wcześniej niż za kilka lat i kilkadziesiąt tys km, to będę na cito pewnie szukał mieszkania do wynajęcia w wyniku niechybnej sprawy rozwodowej ;) więc ten temat niech nie istnieje.

Ładna maszyna. Niech się dobrze i bezpiecznie jeździ.

Mały ale gustowny ;)
Jednak uzależniony jesteś. Nic z boku nie pasi.
Niemniej gratuluję szczęśliwego powrotu (jakkolwiek to rozumieć)

Bmw 1200 GS kontrolka
 

Panowie co to za kontrolka?
BMW 1200 GS 2017 rok.
Moto nie odpala.

https://manuals.bmw-motorrad.com/man...RM_0717_17.pdf

strona 20 ta
Sorki, że tylko link ale nie umiem z PDF-u umieścić fotki.
Opis :
3 Fotodioda (element regulujący jasność oświetlenia
wskaźników)
z autoalarmem (DWA)OW
Dioda alarmu DWA
Sygnał alarmowy ( 90)
z Keyless RideOW
Lampka kontrolna kluczyka
z pilotem
Zapłon z Keyless Ride
( 55)

Dzięki. Czy możliwe jest, że alarm nie pozwala uruchomić silnika? Motocykl z systemem bezkluczykowym, czyli możliwa jest opcja, że sprzedawca dał „kluczyk” od innego moto.

A bateria w kluczyku jest ok? Spróbuj przyłożyć pod siedzeniem (w instrukcji jest gdzieś opisane gdzie).. sorki, że niezbyt precyzyjnie, ale ja mam jeszcze bez tego ustrojstwa.

--
pozdrawiam
Radek BigBoy

Jeśli daje się włączyć zapłon to kluczyk powinien być właściwy. Jeśli nie to może sprawdź w nim baterię...

Motocykl nie mój, stoi w Anglii obecnie. Bateria ponoć wymieniona. Przekażę sugestię o przyłożeniu gdzieś pod siedzeniem, dzięki :)

https://youtu.be/I5WylE5zBGI?si=TaveD_FWQ71c3ZuU

Tu jest pokazane o co biega. W 1200 jest tak samo. Na filmie jest klucz zapasowy, ale zwykły działa tak samo, kiedy bateria w pada w pilocie.

--
pozdrawiam
Radek BigBoy

Cześć
Może i już gdzieś to było ale nie mogę znaleźć. Czy mamy tutaj kogoś kto może sprawdzić gs 1200 po vin? Moto jest w Polsce a obecny właściciel nie posiada wiedzy skąd do RP przybyło. ( moto prawdopodobnie pochodzi z UK, szanse na zakup maleją..... podobno licznik można przestawić z mil na km ale chyba wtedy mile na km zamienia 1:1 czyli jak było 10 mil to po zmianę będzie 10 km, wiec jak było na liczniku 145tyś mil to po zmianie wyszło 145 tys km, to już sporo....)

Daj 7 ostatnich z VIN to sprawdzimy.

ZU76067
Dzięki

Takie amatorskie porównanie się ukazało, i w sumie to fajnie, że ten mój stary gejos dalej daje radę pomimo tak mocnej konkurencji nowoczesnych motocykli :D

https://www.youtube.com/watch?v=Zj1bQzvXc24

p.
ps
niestety po germańsku ale można zawsze włączyć tłumacza.

yyy.., jak włącza się tłumacza?
:o

W prawym dolnym rogu: trybiki -> napisy -> przetłumacz automatycznie -> polski.

No więc spróbowałem, nie chciałem ;) ale nie mieli do wypożyczenia 1200 tylko same 1250. Miałeś rację ..rwa mać! Różnica jest i to ogromna. Dokoła komina tak tego nie czuć ale polatanie po górach, jazda po różnych ciasnych miasteczkach i to we dwójkę naprawdę pozwala docenić nowszy silnik.

Nic to, tanio kupiłem 1200 :D na razie czekam na info kiedy pojawi się RTek 1300.

Witam,

czy spośród byłych lub aktualnych użytkowników R1150GS znajdzie się ktoś, kto odpowie na kilka pytań o tym modelu, na priv? :)

Jako były użytkownik 2x1100 gs i 1x 1150 mogę spróbować.

Stary giees ale i coś nowszego

Użytkuję 1150GS, może coś podpowiem :)

wymiana gratis ale każda następna już 4.000zł, jeżeli dobrze zrozumiałem to pierwszy dostaniesz gratis ale przyjmujesz do świadomości, że twój motocykl od tej chwili będzie wymagał wymiany wału co 60.000km

Według 2 warszawskich ASO wał wymienią w moim R1200 RT (przelot ponad 80tys km), podczas jakiegoś przeglądu np. wymiany oleju. Czyli będzie to kosztowało jakieś 400 zł, bo tyle wezmą za robociznę wymiany oleju !!!!! Jeśli się skuszę, to dam znać co powiedzą podczas wymiany.

Tymczasem stare kowadło dalej jeździ… 😎

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2a382fb5f4.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...358101c660.jpg

To się ciesz, nie wszystkim jeździ:)
Kowadło to idealny opis tego moto..

Tylko czy wszyscy się przyznają? ;)

japer... niestety ale to nie jest Photoshop w rękach szaleńca ... to jest rzeczywistość

https://mcn-images.bauersecure.com/w...=90&scale=down
https://mcn-images.bauersecure.com/w...=90&scale=down
https://mcn-images.bauersecure.com/w...=90&scale=down
https://mcn-images.bauersecure.com/w...=90&scale=down

czuję się stary dziad jak na to patrzę, to już epoka nowego pokolenia motocyklistów ... nie moja bajka.

https://mcn-images.bauersecure.com/w...=90&scale=down

brakuje tylko aby ta lampa była trochę z boku a nie centralnie :) najważniejsze, że jest brzydszy niż wszystkie dotychczasowe GSy! Pan America w wydaniu bawarskim.

To serio nie jakiś fotoszop?

Jeśli nie to oczywiście będzie sprzedawał się doskonale ale jest kurde brzydki jak...nawet nie wiem do czego przyrównać. Coś okropnego jak na mój gust.

To odzwierciedlenie obecnych czasów , pewne pokolenie dorosło i teraz tworzy coś takiego ... widać BMW mocno podupada skoro wypuszczają takiego potwora.

Znowu o gustach ;)

Żaden GS mi się się nie podobał, ale ten w moich odczuciach ma przód mniej obrzydliwy od 1250, ale bryła jest jakaś nieproporcjonalna. Mały 1300GS jest zgrabniejszy.

Ale jak Zimny napisał, pewnie będzie się super sprzedawał, jak każdy GS :D

Nikt nie kwestionuje iminnie czyjegoś gustu przecież :)
To trochę jak z kobietą , może być niezła i sprawna ale jednak wygląd musi pasować .

O, a mi np 1250 się jak najbardziej podoba, tylko zwykły, nie ADV.

Żeby było jasne, cenię GSy i jest prawdopodobne że kiedyś do tego modelu wrócę. Tu pisałem tylko o wizualnej stronie tego...no... adwęczera :o

https://mcn-images.bauersecure.com/w...=90&scale=down

widziałbym odwrotnie kolorystykę boki szare a te górne elementy srebrne (pewnie to jest żywe aluminium) , dzisiaj jak na niego spojrzałem to "obrzydzenie" było już mniejsze także jeszcze kilka tygodni i spowszednieje. Zastanawiam się po co te wypustki w gmolach, podpórki na nogi czy co.

Otóż to :)

Co do wypustek, to gdzieś widziałem że ktoś nogę na nich trzymał - spacerówki znaczy ?

Edit
Pojawił się w polskim konfiguratorze

https://konfigurator.bmw-motorrad.pl...,S07A6/COLOURS

Full wypas z kuframi zbliża się do ceny Goldwinga - o kur....

Jak na moje to skopiowali patent Henrego :) on do trampków robil takie gmole ze skrzydełkami już lata temu. Szło o to że jak moto się kładło to kiera do ziemi nawet nie dochodziła :rolleyes:

kiedyś kupiłem K100 był brzydki jak noc ale miał ABS i wał kardana oraz grzane manetki w standardzie, 3 dopasowane kufry i stelaże w standardzie rok zakupu 2002 rok motocykla 1990, później z BMW był R1100GS, który wzorem urody też nie grzeszył kolejne modele z asymetrią z przodu BMW idzie swoją drogą urody i tych motocykli się nie ogląda a wsiada z zamkniętymi oczami i do przodu :)

ciekawe mnie natomiast co przygotowali z usterek na kolejne lata użytkowania. Na pewno wał kardana z czym nawet się nie kryją czy tylko to zobaczymy. Cena nigdy nie była przystępna także jest jak było. Dzisiaj za 100.000 to można sobie kupić podstawową wersję DACIAczy jakieś auto chińczyka.

Mówcie co chcecie ten jest piękny

boki są płaskie ponieważ można tam dodać dodatkowe mocowania na bagaż, wówczas te wypustki w gmolach mogą być elementem podparcia dla tego bagażu.

poniżej film od 1:38

https://youtu.be/DeK8lCNZTZ4?si=6pvF03V3yPVQ1_EB

także może ten bok nie wygląda pięknie ale na pewno jest to funkcjonalne :) we wcześniejszych modelach potrzebne były do tego gmole.

Dwa sezony i co drugi będzie tym jeździł

Kolega ma problem ze swoim 1150gs. Może ktoś coś podpowie nie zanim pojedzie do ASO.
Motorek kupiony że 3 lata temu z przebiegiem skromnym około 80 tys. Po zakupie zmienione oleje filtry w tym paliwa i pompa paliwa bo już coś był tempy. Zrobił nim może 3 tys km (ma jeszcze 5 innych zabawek). Od początku słabo ciągnie od tych 70 km/h a od 130 już tylko buczy ale nie przyspiesza. Jak tylko postoi 15-20 minut to po odpaleniu, nawet teraz przy +30 st. C, dławi i kaprysi, trzeba go pogrzać chwile żeby normalnie ruszyć. Te objawy powoli ale jednak się nasilają. Pali chyba normalnie ok 5 ltr/100.
Miał ktoś z was takie atrakcje? Jakieś sugestie?

Na pierwszy ogień wrzucił bym pompę na testy. Wyjąć, wymienić filtr i przewody a idealnie podmienić pompę.