Jak ktos chce juz miec xrv 1000 to tutaj do kupienia:
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/...reviousPage=lr

masakra :at:

Oj nie ładnie panie Honda. Ciekawe jak to z nami będzie;)

http://www.bankier.pl/wiadomosc/Hond...e-7270228.html

W salonie Hondy (Tychy) dowiedziałem się wczoraj, że 21.07 czyli w wtorek będą znali szczegółową specyfikację. Potwierdził, że z najprawdopodobniej cena podstawowej AT ma być 52-3 tys, a automat kilka tys droższy. Fizycznie pierwsze motocykle do odbioru w październiki. Testowy będzie automat. Pewnie te kilka tys będzie można wytargować, czyli trzeba będzie liczyć ok 50 koła :) Czyli potwierdził, to co już wiadomo...

ten automat to dla mnie nieporozumienie. Wiem, że w Turerach sobie chwalą strasznie, ale kurde przesada. Cena wskazuje na użycie materiałów jak w CB 1100....

Kosztuje za mało to źle. Kosztuje więcej, też niedobrze :).

Dobrze że stare Afryki kosztują dużo za dużo, przynajmniej nikt nie narzeka :).

Przejedziesz się, to Ci się może rozjaśni ;)

Hmm...mam mieszane uczucia do tego automatu. W kwestii miejskich na pewno bajka, bo ilość zadowolonych ludzi mówi sama za siebie.

Ale jakby komuś czapa odpiła...i swoją nówkę sztukę afrę chciałby przeciorać poza czarnym...to brak bezpośredniej kontroli nad wysprzęgleniem wydaje mi się udręką.

Co jeżeli chce się rozłączyć napęd bez hamowania silnikiem? Albo odwrotnie? Albo strzelić lekko ze sprzęgła coby przód łatwiej przejechał przez jakąś kłodę? Jak przy ostrych zjazdach albo podjazdach po luźnej nawierzchni to będzie działać?

Jak dla mnie, turystyczna Afra na szutry plus DCT to będzie pewnie mega opcja. Terenowa Afra z DCT, którą chciało by się na jakąś Ukrainę pojechać...to póki co mi się nie widzi.

Trza by sprawdzić, bo póki co to gdybanie :)

Tu sie z toba zgodze ,pare razy wcisniecie sprzegla uratowalo mnie przed wywroceniem sie (jechalem z gorki ,a ze slizgo bylo ,hamujac silnikiem tyl zaczal mi uciekac,wiec wcisnelem sprzeglo)

nie ma nakazu dopłacać do DCT