Niestety odnośnie holowania - za dużo "wydaje mi się"
4x4 to temat złożony.
reduktorem silnik odłączysz, a skrzynia dalej kręci z kołami, ups.

Reduktorem odpinasz napędy a nie silnik. I skrzynia nie kręci.

http://m.autokult.pl/uk-c5-82-napedo...50,470,0,0.jpg

a to własnie na myśli miałem że nie zawsze

Hmm, ciekawe co powiadasz :confused: Czy mógłbyś wskazać modele, bo naprawdę nie spotkałem się nigdy z sytuacją żeby reduktor był przed skrzynią biegów.

Ładnym off topem lecita Waszmości!

13 lat czekania na nową Afrę :at:... i chcesz żeby ciągle mówić tylko o niej ?:D

To może zastanówmy się po co jest reduktor i gdzie go umieszczamy?
Reduktor ma zwiększyć moment obrotowy na kołach pojazdu. Lub w druga stronę, zmniejszyć moment obrotowy przed reduktorem czyli wszystkich mechanizmach od reduktora po wał silnika. Im bliżej kół ten reduktor tym lepiej. Najlepsze (w tej roli) są zwolnice. Odciążają wały napędowe, krzyżaki i wszystko co przed nimi.

Jeśli zastosujemy reduktor pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów to owa skrzynia się rozpieprzy. Można dać skrzynię o krótszych przełożeniach zamiast reduktora.

Też jestem ciekaw jaki pojazd ma reduktor między silnikiem a skrzynią. Może coś takiego istnieje.

PS Odnośnie afryki. Jest jak Yeti ;)

Nowa afryka juz w sprzedazy :D

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...32437-305-4225

A tu italiency cosik pisza ze to juz popojutrze niby

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net...9f&oe=561DF047

Fabrizio i Adagio gawarit italiencki albo? Co tam oni pisza?

W tym klefryce bardzo podoba mi się koncepcja filtra powietrza, musi być świetny na piachy.

Makaroniarze piszą, że 24-go zostaną podane szczegóły dotyczące CRF1000. Będzie dostępna w 3 limitowanych wersjach i w 4 kolorach.