Dzięki za wyjaśnienia.
Rozumiem, że plik z zapisaną trasą jest specyficzny dla każdej z nawigacji i do tworzenia go służą różne programy?

Pisałe już .... czepiamy się ( ja też) zmian w portach bo final wydaje się w zasięgu ręki .
Droga do sukcesu tkwiła w znalezieniu odpowiedniego softu .

Nie piszę o AT, bo być może to cieżki przypadek . Larki o podobnych parametrach zachowywały się podobnie , ale dało radę .

Samo odpalenie XT na Larku to nie sukces , czasem to ślepa uliczka .

Odnośnie "Larka". Czy mocowanie to jednocześnie dostarczenie podłączenie urządzenia do prądu, no i jak się je podłącza do prądu, gniazdo 12V, czy bezpośrednio i na stałe?

Pytanie jeszcze co z ewentualnym zapisaniem śladu na tym urządzeniu (wyjeżdżam poza Polskę i mam dostać dane do GPS, chce zanayć taką co dostarczone dane mi przetrawi.

Temat konwersji tracków dla najpopularniejszych nawigacji da się ogarnąć za pomocą 2 programów. Producenci softu nie raczej udostępniają takich narzędzi. Praktycznie wszystkie nawigacje na bazie PPC (tzw. PNA) są zasilane przez miniUSB, odłączanym kablem. Co do drugiej części - chodzi Ci o zapis, czy odczyt tracka? Bo deklarujesz jedno a z dalszej części wynika co innego. Jeśli chodzi o trawienie danych to daj więcej info o jakie dane chodzi (co i w jakim formacie), bo bez tego ciężko sensownie odpisać. Właściwie wszystko zależy od tego jaki soft zainstalujesz na urządzeniu, chyba, że kupisz dedykowany odbiornik Garmina lub TomToma - tam nie da się niczego innego zainstalować. pzdr, Adam

Doprecyzowując dostanę dane (track GPS), które będę miał wbić do nawigacji, aby zgodnie z trackiem się kierować, ewentualnie jak od niego odbiegnę, to żebym wiedział jak wrócić - to jest mi potrzebne.

No to jeszcze jedno pytanie: kożystając z nawigacji samochodowej podłączonej do gniazdka 12V padł mi kabel zasilający - gdzie może leżeć problem i jak go zidentyfikować? (gniazdko do dupy - fakt, że podłączone jest na odwal przez poprzedniego właścicela, działa nawet przy wyłączonej stacyjce)

motocklowy lark 35at ma mocowanie motocyklowe i zasilanie przez piny w ramce i styki w obudowie -
z mocowania kable z koncowkami do akumulatora - bez problemu mozna zarobic na niej koncowke do zapalniczki jak ktos ma zyczenie
w samochodzie jest zasilany przez inna ladowarke przez port usb

Dzięki, to sprawa po woli się rozjaśnia

Michał

Generalnie po tracku się nie nawiguje - możesz go traktować jako ślad zrobiony długopisem na mapie, z tym dodatkiem, że na tej "mapie" masz zawsze aktualną pozycję i możesz ją skalować. Trzymanie się śladu to już Twoja broszka. Oczywiście można sobie wyklikać na bazie śladu trasę i po niej nawigować - o ile masz mapy danego regionu, które obsługują routing (chyba, że lubisz na krechę jeździć - jak ja).

Nie wiem co kombinujesz, ale jeśli wybierasz się w jakąś dzicz, to lepiej przećwicz wcześniej DOKŁADNIE temat korzystania z nawigacji, bo nauka na żywca może generować dużo problemów/kłopotów/kosztów.
Żeby n.p. nie okazało się, że przed dojechaniem do początku szlaku skończyły się mapy w navi i zostajesz się tylko z ładnym szlaczkiem na pustym ekranie (oczywiście da się i z tego korzystać, ale z mapami,gdy widać, po czym będzie się jechać jest zdecydowanie fajniej).

Co do kabla - sprawdź, czy na innej ładowarce jest ok, bo jeśli nie to najbardziej prawdopodobnym winnym jest uszkodzone gniazdo ładowania w navi - dosyć częsty problem na moto.
Co do ładowania przy wyłączonej stacyjce to jest to dobry patent, bo możesz n.p. zostawić ładowanie na noc, albo jedząc obiad, nie wymaga stosowania przekaźników do tej instalacji - byleby obwód własny bezpiecznik miał.

pzdr, Adam

Dzięki