Ciąg dalszy :) We wtorek wyciąłem kostkę, skręciłem kabelki i pojechałem do kolegi, jakieś 40km, udało się bez problemu. Została założona nowa kostka (wiem, że zalecane lutowanie było, ale to chyba bez sensu dopóki nie wiadomo czy potem nie trzeba będzie zmieniać reglera), voltomierz pokazuje 14.60-14.65, a po włączeniu świateł ok.14.35. Przy wyłączonym silniku jakieś 12,7V
W drodze powrotnej voltomierz pokazuje dziwne rzeczy, postój 13V, jazda 12V lub mniej, a przy zapalaniu światłą stopu świeci tylko pomarańczowa dioda.

Dziś pomierzyłem jeszcze raz wszystko co tu znalazłem:

Pomiary na klemach:

• Wyłączony silnik - 13V
• wolne obroty (ok 1400) bez świateł - za pierwszym razem 14,45, przy późniejszych pomiarach raz 13,75, raz 14,3
• wolne obroty (ok 1400) ze światłami 12,43
• obroty ~5000 bez świateł - 13,88
• obroty ~5000 ze światłami - 12,55

Pomiary międzyfazowe w nowo założonej rozpiętej kostce:

Obroty 1300 - wszędzie 23,2
Obroty 5000 - wszędzie 80

Ale w czasie jazdy wariacje, czasem, normalnie czasem tylko pomarańczowa dioda. Podskoczyłem do elektryka pobieżnie wsio pomierzył po swojemu i wszystko wygląda ok, jutro zostawię go na dłużej, sprawdzi aku i ogólnie stan przewodów. Przy okazji dokręcił klemę bo miała lekki luz po ostatnim majstrowaniu, ale wahania w czasie jazdy nie do końca ustały.

A może ten woltomierz masz gdzieś "dziwnie" ( daleko od aku) wpięty?
Może coś nie łączy lub się woltomierz spier....


"Pomiary międzyfazowe w nowo założonej rozpiętej kostce" <-- to jest bardzo niezdrowe dla uzwojeń można zabić alternator przy 5tys
To się powinno robić pod obciążeniem

Wczoraj zdarzyło mi się to samo co koledze Hwarang. Podczas jazdy widzę błysk voltomierza i napięcie jakie pokazuje to mniej więcej 11.5 V. Jadę dalej kilometr a woltomierz nie przestaje migać. Zjeżdżam na pobocze, wrzucam luz i cudownie 13.5 V. WTF??? Okazuje się że kostka od alternatora z 3 żółtymi przewodami się sfajczyła. Więc cążki w dłoń i królewna pozbyła się dziś kilku gramów zbędnego plastiku. Nie udało mi się dobrze polutować tego więc pożyczyłem zaciskarkę do konektorów i mam nadzieję że będzie dobrze. Ładowanie powróciło do normy. Kto chce uniknąć kłopotów/wydatków w przyszłości niech pomyśli o woltomierzu i wywaleniu kostek. Zdrowia i szerokości

u mnie puki co odpukać.... na długich swiatłach na wolnych obrotach z włączonymi na maxa grzanymi manetkami ładowanie 14,1 Volta. Obym długo mógł cieszyć sie takim wynikiem....

Zmierz sobie ile masz na kostce od H4 :Thumbs_Up:

a co to da?

for the record.

http://faq.africatwin.com.pl/index.p..._napi%C4%99cia

Ja nie mając zaciskarki do konektorów zrobiłem to kombinerkami i po kilku tys.km. między przewodem ,a konektorem (tam gdzie były zaciśnięte kombinerkami ) zaczoł robić się czarn osad-złe połączenie.Trzeba był zainwestować w zaciskarke.

Było wiele razy. Przewód może być zaciśnięty w konektorku kombinerkami. Byle zacynować przewód i konektor, a następnie wszystko solidnie zlutować. Najlepsza zaciskarka bez cyny nie da takiego połączenia jak lut:Thumbs_Up:

A najlepszy lut jest na nic jak jest dalej bałagan w elektryce tzn. zaśniedziała i sfajczona kostka przy przekaźniku. Jak wszystko jest sprawne to się nic nie pali. Przez dwadzieścia lat się nie spaliło i nie pali, więc polecam zaglądnąć przed sezonem w kostkę magiczną ( i tajemniczą :P)