Ciekawasze jest to że te różne bolączki jakoś omijają 03 czy też 04 .....

Niestety moja kostka w czworce nie wygladala lepiej. Kostki sie rozbiera i czysci na wiosne. Nawet jak wyglada ze wszystko ok.
Amen.

Tez mi się kostka grzała.Przy okazji przegladu w serwisie załozyli mi konektory...zamiast spalonej wtyczki.Wytrzymało to pół roku...Chyba patent z polutowaniem przewodów będę musiał zapodac...Dlaczego sie to tak grzeje??? Czy to tylko powód złego styku czy może jest jeszcze jakis inny powód?:)

Bo są starsze i co już miało sie spierdolić to już sie spierdoliło i zostało wymienione:)
Porównując alternatory rd03 i rd04 są to te same elementy. Regulatory w rd03/4 (nie wiem jak w 7) są również praktycznie takie same- mają tylko inne wtyczki.
W katalogu przeglądając numery częsci silnika rd04 i rd07 nie stwierdziłem żadnej zmienionej części - oprócz paru drobnych pierdułek typu wyciszenie dekla. Jedynie silnik rd03 jest zupełnie różny.
A pozatym to sie zgadzam rd03 są jak dla mnie najfajniejsze- bo naprawde czuć że są sporo lżejsze a nie ustępują dynamiką..


Wieczyny.
Zaloguj sie na forum XTz, albo lepiej TDM- więcej ludzi a sporo częsci wspólnych.
Mam i TDM więc czytam również tamto forum i niestety problemy z regulatorem nie ominęły XTZ/TDM a i sporo innych sie przytrafia.... Kup na przykład sprawny silnik od TDM który nie będzie zarżnięty na panewkach... trudno. W afri takie poważne awarie to pojedyńcze przypadki.
A tak pozatym to skończyłem włąsnie eksperyment pt. TDM z zawieszeniami od afryki i wracają one do królowej:)

A tak poza konkursem.

Gdzieś czytałem historię marki Honda i oni wyposażali co najmniej połowę orkiestry w filharmonii jakiejś ichniejszej. Serio. I to wcześniej niż Yamaha zaczęła robić fortepiany :D.
Nie mogę tego znaleźć, ale zapadło mi to w pamięć, więc chyba faktycznie gdzieś to wyczytałem. Sam bym nigdy i fortepianie Hondy nie pomyślał :D.

Forum XTZ założył mój serdeczny kumpel. Właśnie sprzedaje XTZ bo kupił R1100GS :lol8:

jak zalutowałem te przewody to nawet ciepłe nie są. dziś czyściłem sprzętra i po odpaleniu pochodził kilkanaście minut i nawet regulator był tylko ciepły. proponuję więc od razu lutować i będzie po kłopocie. a kostka u mnie też wyglądała ok z zewnątrz do czasu jak do niej nie zajrzałem :O w sumie za często się nie rozłącza tej kostki. w zimie pozbędę się chyba większości kostek do których może dostawać się wilgoć i połącze złączki na izolację termokurczliwą.

Po przeczytaniu Twojego pierwszego posta w tym temacie będąc w garażu spojrzałem sobie na te wszystkie kostki i kable po lewej stronie pod siedzeniem...no i doszło do dokładnie tej samej sytuacji co u Ciebie...środek zwęglony...jak poczytam któregoś dnia jak się wstawia zdjęcia to wstawię bo zrobiłem na pamiątkę więc chciałem podziękować że zwróciłeś na to uwagę :) no i do tego z gotowym rozwiązaniem...zdjęciami...
:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumb s_Up:
jako amator nie miałbym o tym zielonego pojęcia i nie pomyślałbym że może dojśc do takiej sytuacji...świetna robota MaRP:Thumbs_Up::Thumbs_Up:
następnym razem będę sprawdzał te po prawej stronie (jesli jakieś sa bo nie wiem :) ) no i pomału cała resztę :)

jest jeszcze jedna cholerna kostka - ta przy styczniku rozrusznika. trzeba tam koniecznie zajrzeć bo przez nią idzie prąd na całą instalację (do stacyjki) i to ona bywa przyczynami kłopotów. o tyle ma przerąbane, że umieszczona jest w mijscu podatnym na dostęp wody i wilgoci. jej zabrudzenie/nadpalenie powoduje straty i opory a co za tym idzie przegrzewanie się regulatora.

A gdzie szukac tego stycznika, czy raczej w/w kostki..?

Kumpel Posiadający AT Wstawił Pod Regulator Napiecia Dodatkowy Aluminiowy Radiator I Dotego Dał Mały Wentylator (12v)taki Jak Do Zasilacza Do Kompa .problem Z Regulatorem Sie Skonczył.:)