Pewnie, na forum już wiele pisano o tym, opcja szukaj :D

http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=3403

http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=2078

http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=817

http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=37

3. Kiera chodzi elegancko bez wyczuwania czegokolwiek od boku do boku bez zmiany oporu.

najpierw dokręć - opisalem w afriperii wymianę. Potem sprawcz czy prawo-lewo nie ma ewidentnego skoku - wtedy łożyska.
Oryginalne wytrzymują 50tys.(chyba 250zł) Stożki z larsona (120zł)- niewiadomo. (Movistarowi padły po 10tys?)

Skok to rozumiem, że ma byc wyczuwalna zmiana oporu, a nie np. to że kiera sama baz oporu schodzi na lewo lub prawo = opada ?

Taki lekki przeskok, kierownica musi chodzić lekko i opadać (pamiętaj przy dokręcaniu..) ... musisz powoli równomiernie kręcić kierownicą... wyczujesz...

dzięks

A te z larsona to jakiej firmy? Jako ciekawostkę mogę podać, że niektóre egzemplarze LC8 miały stożkowe łożyska polskiej produkcji i znam jedną złą opinię. Konkretnie znam przypadek po 25000 km. Motocykle z łożyskami SKF (Schwedische Kugellager Fabrik) nie mają tego problemu raczej.

nie wiem. Zielone :)

A to może coś pociągniemy o SKF'ach.
Mają dobrą opinię w 4x4.

Ktoś trenował albo może ustalił numerek ??

Nie ten wątek ale:
http://www.atic.org/faq/bearings.php?print=1

Do kompletu potrzebujemy dane do główki.

SP. Patent z ogrzewaniem i chłodzeniem jest niezły, specjalnie do tych spraw kupiłem sobie pewnego czasu lutownicę gazową, działa!