albo z wsk. Poza tym co znaczy zaniedbana cała instalacja? Mi to wygląda na prostą zależność (może się myle, specem nie jestem):

Jeżdże se jeżdże, nie wiem w jakim stanie mam aku (bo jak to sprawdzić?), nie mam voltomierza w serii i po iluś tam kkm 'pacze' i widze że się wtyczka zaczyna smażyć. W pierwszym odruchu ludzie lutują se te połączenia na stałe, potem padają odbiorniki i tak dalej, a może wystarczyłoby w odpowiednim momencie wymienić aku na nowe/świeże/w pełni sprawne?

Aku nie odbiera w pełni prądu z alternatora i regler pada - taką mam teoryjkę (zaznaczam iż nie znam się, nic nie umim i w ogóle tępy jestem)

A ja mysle ze bardzo dużo przypadków upalenia reglera lub kostek zdaza sie w motocyklach czesciej topionych po kanape przez co instalacja sniedzieje i zaczynaja sie grzać styki. KAzdy ma tu troche racji ale wracajac do pytania założyciela posta najlepiej podpiąc nowe aku i odrazu sprawdzać ładowanie. przy okazji mozna by poczyścić wszystkie dostepne połaczenia szczegulnie klemy i wtyczki reglera oraz przekaznika rozrusznika...

właśnie, co z tym ładowaniem? przy nowym aku jest w porządku?

grabbie dokładnie zgadzam się z Twoją teorią:
"Aku nie odbiera w pełni prądu z alternatora i regler pada"
tak własnie załatwiłem swój regler świeżo po kupnie mojej Afryki - nie wiedziałem że aku całkiem siedzi, odpaliłem z prostownika i udałem się na przejażdżkę - parę km i koniec.

witam Panowie, dawno nie zaglądałem na forum:bow: ale tak wszystko jest dobrze Yuasa zalozona ladowanie prawidlowe, styki przeczyszczone jedynie zarowka H4 ulegla przepaleniu, moto sprawuje sie bardzo dobrze i dostarcza coraz wiecej radosci z jazdy :drif:

dzieki za udzial w temacie

To ja żeby była równowaga nie zgodzę się z kolegą ;)
Zapytam trochę przekornie- co się dzieje z prądem ładowania aku w trakcie wielogodzinnej jazdy albo kiedy ruszamy z naładowanym w pełni aku ?? Przecież wtedy też nie odbiera prądu- czy regler wtedy pada ??
Trzeba zadać sobie pytanie co szkodzi reglerowi- za duże obciążenie (np. zwarcie aku.; dodatkowe opory na zaśniedziałych złączach powodujących, że robią się z nich grzejniki topiąc przy okazji instalację) czy jak napisano brak "odbierania prądu".

Aku może się uszkodzić definitywnie na 2 główne sposoby (pomijam stratę pojemności itp.): dostać zwarcia lub rozwarcia i moim nieskromnym zdaniem ;) reglerowi może zaszkodzić tylko zwarcie, bo jak aku dostanie rozwarcia to nadmiary prądu regler ma odebrać (podobnie jak się dzieje kiedy jedziemy już z aku w pełni naładowanym) i nie dopuścić do wzrostu napięcią, która mogłaby zaszkodzić instalacji (modułom, żarówkom)- po to regler wszak jest :)

Fakt, może i masz rację, specjalistą w tym temacie nie jestem, wiem, że akumulator miałem stary, również rozładowany, i to przez ten akumulator nastąpiła usterka.
Więc chyba napisałem nie na temat, ponieważ z tego wynika że rozładowany aku nie może namieszać w instalacji, a mój namieszał bo zwyczajnie był stary lub zaniedbany przez poprzedniego właściciela.
Tak czy inaczej jest dobrze, dwa motocykle jeżdżą i sprawiają dużo frajdy ;)
pozdro

A coś ma wspólnego płyn chłodniczy, czujnik temperatury z termostatu z akumulatorem?
Bo po zlaniu płynu chłodzącego i zdemontowaniem obudowy termostatu a wcześniej Afryka odpalała od strzała, musiałem spuścić płyn żeby usunąć resztkę gwintu czujnika temperatury w obudowie termostatu i chciałem na sekundę odpalić a tu tak jak by aku rozładowany czyli zamiast kręcić to wszystkie kontrolki gasną?

Czy przez brak podłączonego czujnika temp. w termostacie nie dopali się motocykla?
Tak jakby masy brak. A włączyłem światła to jakiś hałas spod przodu owiewki.

Ze schematu instalacji elektrycznej w Haynesie wynika, że odłączenie czujnika temperatury nie ma wpływu na nic oprócz wskaźnika.

Zwarcie przewodów tego czujnika mogłaby ewentualnie coś tam uszkodzić (wskaźnik, albo jakiś bezpiecznik).

No to chyba sie akumulator zwalił bo dolałem wody destylowanej i nic wiecej nie ruszałem. Podłaczyłem pod prostownik i wskazowka nie drgneła tak jak by był naładowany.