Leniuchy cholera - :szukaj: w guglach i takie ło wskoczy:
http://www.molykote.lublin.pl/magazyn.php
I nawet konfekcjonowac nie ma co, bo najmniejsze opakowanie Molykote G-n plus to 100 g. Zróbta społeczną listę i podanie do Ramireza niech wam kupi, bo tam najmniejsze zamówienie to chyba 10 szt.
No. Może sam się podłącze bo mi się powoli kończy ;)
Zdrowia!
:hello:

P.S.
Ło - szukałem daleko, a znalazłem blisko:
http://www.boxer-motor.com/sklep/pro...oducts_id=2093
I tego se kupię, bo ponoć super-hiper-duper-high-professional-mit-rejli-pozitivken ;)

tam w tych torebkach jest biały...
smar który organoleptycznie przypomina MP3. Zastosowany gdzie i jak trza, przy demontażu ujawnia swój zacny charakter. Znaczy nie rozłazi się jak glizdy po deszczu ino siedzi po bożemu na wielowypuście. Mam nadzieję, że MP3 tyż, bo se tym posmarowałem co trza...

Prawda! Bardzo lubię się w dochtóra bawić :)! Pastor słusznie prawi :oldman:. No to tak, skoro pytajo to powiem co nie wiem: obok nacisków powierzchniowych które to byle pasta miedziana przeniesie (w warunkach statycznych), smarowidło do takich rzeczy co na ten przykład wirują musi mieć właściwości dylatantne (czy jak tam niektórzy piszą dilatantne). Znaczy się owóż jakby nie pisać - musi być zagęszczane ścinaniem czyli lepkość tegoż ma rosnąć wraz ze wzrostem naprężenia ścinającego. Najogólniej jest to właściwość odwrotna od tego co się robi z farbami do sufitów które pędzel ma rozmazywać po ścianie czy tam suficie (pędzlem przykłada się naprężenie ścinające do cieczy, a łona się bierze i rozrzedza - znaczy lepkość jej spada). A jak się już pomaluje to na łeb ma nie kapać. W cieczach dylatatnych chodzi o to, żeby było odwrotnie - im szybciej się toto odkształci tym bardziej ma przypominać ciało stałe. I dlatego do smarowideł typu MP3 i podobnych dodaje się specjalnych świństw, żeby siła odśrodkowa (która tu jest źródłem naprężeń ścinających) nie rozchlapywała mazidła po miejscach gdzie ma go nie być. A druga rzecz, że jeszcze innych świństw się dodaje aby wypłaszczyć zależność lepkości od temperatury.
Wniosek jest taki: Jak konstrukcja wymusza a producent zaleca smarowanie wynalazkami w rodzaju zawartości torebek zapodawanych przez Sachsa, to z pożytkiem dla jakości smarowania i trwałości mechanizmu nic nie kombinować tylko dawać specjalnego smaru.

Amen.

PS. Dla tych co nie wierzą polecam eksperyment z gumą do żucia. Przepis: przeżuć gumę (tylko taką przeznaczoną do tego!) przez 15 min (można więcej). Umyć ręce (może być benzyną). Wysuszyć ręce Wyjąć gumę z paszczy. Rozciągnąć do 5 cm z szybkością 2 mm/min (znaczy powoli). wsadzić do nazad do paszczy. Przeżuwając uformować kulkę. Wyjąć z paszczy apiać. Rozciągnąć na 5 cm z szybkością 1m/s (znaczy: szybko). Zastanowić się jakiej siły trzeba było użyć za każdym razem. Jeżeli tej samej, to prawdopodobnie żuliście jakiegoś kondona.

..a ja mam pytanie co do nakretki oski wachacza....moim zdaniem nie jest po tej stronie co byc powinna......hmmm....ma to jakies znaczenie tak jak w przypadku oski kola tylnego ??? obie u mam po prawej stronie.
jak u siebie popelnialem identico operacje nie ruszalem amora....wystarczy wyciagnac oske poprzednio odczepiajac sprezynki hamulca czujnika stopu - wazne bo sie rozciagna.
Darz Bór

Mazanie wałka smarem to głównie zabezpieczenie go przed korozją
Mam taką pastę miedzianą do smarowania ruchomych części form odlewniczych wysokie temperatury coś około 350 st.
Nie wiem co to jest, ale dobrze robi :)

Ino tam w opisie stoi ze jest tego badziewia 10g, a na fotce/na opakowaniu ze 100g - ile to jest 10g kuzwa? :D
http://www.boxer-motor.com/sklep/ima...7559062476.jpg

Ty masz krowe ze smiglem, wiec jak najbardziej to cus bedzie OK :haha2::Thumbs_Up:

No i powstało kolejne dzieło na podstawie powyższego plus moich wypocin.

mam nadzieję że wystarczy - choć Wasze uwagi + edycja bezcenne.

Łańcuch napędowy

Dodałem jeszcze regulacje i konserwacje do Afripedii

http://faq.africatwin.com.pl/%C5%81a...2a.C5.84cucha:

W AfriPedii jest napisane: Dlaczego akurat limit serwisowy to 28 ząbek skoro naciąg kończy się na 40 ząbku???????????

Dlatego ze przy 28 ząbku osiąga długość przekraczającą limit serwisowy łancucha liczony w cm. Jest juz prawie napewno nierowno wyciagniety, halasuje, rzęzi i nie nadaje sie do komfotrowego jeżdzenia. Po urwaniu się demoluje przewody olejowe z chlodnicy, jak sie uda to bez urwania kawalka karteru silnika.

Nawet chyba jest podane max wyciagnięcie łańcucha względem nówki, nie pamietam ale było to coś koło 2.5-3cm.
Nie przywiązywał bym się do zielonego wskaźnika bo od różnych dołków można zacząć (różne zębatki), ale bardziej do całkowitego wyciągnięcia w cm podanego powyżej.

28 dolek to oczywiscie 07a na standardzie 16/45. Praktycznie nie da sie zmierzyc wyciagniecia łancucha (bez calkowitego demontażu) stąd to oznaczenie wg dołków.