misiak zostawsobie reikona, ta kierownica jest naprawdę pancerna, aprzede wszystkim jest dużo fajniej wyprofilowana, szersza i lepiej w rękach leży, a sprawe niskości można tak załatwić.
http://img849.imageshack.us/img849/5893/lg0a.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/7830/q4c3.jpg

Reikon jest niższy od oryginału 3cm, dałem wieżyczki 7cm. Dodatkowo wywaliłem te tulejki z gumą w półce, bo wkurwiało mnie prostowanie kiery w stosunku do koła, bo się na tych gumach przeginało.

Hehe , przy tych "przedłużaczach" to mi pewnie przewody hamulcowe nie wydadzą.(mam ori.) i to się już robi większa inwestycja.

Po prostu w poprzedniej Afri miałem ori. i przez 6 lat jakoś się przyzwyczaiłem do tej pozycji.
Reikon jest pewnie pancerny ale za cholerę mi nie pasi ta pozycja , taka trochę jak na ścigu, pewnie przez wyprofilowanie samych końcy kiery.
Podjadę do tych z HEEDa i zobaczę jak jest wyprofilowana ,jak będzie git to Reikon pójdzie pod młotek .

Nie żebym sie czepiał czy też wymądrzał , ale patrząc na fotkę z tym podwyższeniem , mam wrażenie ze przy poważniejszej glebie to się wygnie , lub po prostu urwie . W mojej po upadku skrzywiły się śruby fi 14 tylko na półtora calowym podwyższeniu . Druga sprawa to aluminiowa pólka która także potrafi się odkształcić , szczególne w miejscu mocowania kierownicy .

Tak to wygląda po porządnym dupnięciu

U mnie raczej nie ma opcji skoszenia śrub, bo tulejki podwyższające są ztoczone i wchodzą w półkę zamiast gumowych 'silentblocków'. Przynajmniej mam taką nadzieję:)