kolega phantom ma Tigera. zapytaj go prywatnie

Jeśli bywasz w Warszawie, to zawsze mieli testówke w Liberty Motors na Łopuszańskiej, zadzwoń sprawdź.

Minął już dobry roczek od ostatniego wpisu a Tygrysków przybywa. Czy rzeczywiście GS'y są przereklamowane? Na razie odbyłem jazdę testową na F800 GS i mówiąc kolokwialnie dupy nie urywa. Może z uwagi na zbyt wygórowane oczekiwania po lekturze w necie. Jeśli zaś tylko nadarzy się taka sposobność chcę spróbować Tiger'a 800 XC. W mojej subiektywnej ocenie motocykla ładniejszego i bardziej dopracowanego od konkurenta.
Choć jak wielu potencjalnych nabywców mam ten dylemat czy sercem wybrać Triumph'a czy rozumem BMW:-)

próbuj to jedyny sposób, mi też się podobał, ale na żywo i po jeździe testowej już nie, czy dopracowany lepiej to nie powiem bo i mało tego na drogach a z tego co zauważyłem to ludziska kupują XC bo chcę czegoś innego niż BMW czy JAPAN ale to jakby nie ma związku z jego dobrymi lub czy złymi właściwościami.

Dlatego jakiekolwiek opinie będą bez sensu szczególnie, że znajomy , który też jeździł 1h przede mną był nim zachwycony a ja zupełnie odwrotnie :( dla mnie to taka taczka ...bez urazy :)

proponuję także zrobić test np. pójść do triumph'a i zamówić sobie np. podkładkę za 3zł i to samo w BMW... może teraz jest lepiej ...

przód ma duże tłumienie powolnych ruchów zawieszenia i przy jeździe na niewielkich nierównościach zwyczajnie jedzie jak taczka nie wybierając nierówności. Tył też mi nie pasował... w AT miałem Wilbersa i pewnie dlatego, silnik lubi obroty a skrzynia jest zestopniowana jak w sporcie, od tego roku można kupić ten motocykl z zawieszeniem WP (w pełni regulowane) i gdyby ktoś testował to bardzo jestem ciekawy opinii jak to zawieszenie pracuje.

Motocykl fajny, ale to takie typowe marketingowe XC. Jak DL650XT. Jeździłem, na szosę jest mnóstwo lepszych, na lajtowy szuter też. Poza wyglądem i byciem triumfem dla mnie większych zalet nie miał :-).
Ale GS800 też jakoś mi do gustu nie przypadł.

No właśnie, jakie sprzęty masz na myśli pisząc o tych na lekki szuter?
Testówka 800XC z Rumi sprzedała się i pewnie nie będą już nic rejestrować w tym roku,
W Warszawie w weekend ktoś rozbił Tigera, więc na chwilę obecną pewnie musiałbym jechać do Wrocławia, Krakowa czy Bielska-Białej (nie sprawdzałem, bo za daleko), ewentualnie zostaje Poznań... Po gwarancji może być podobnie z częściami i tego się trochę boję. Choć dealer twierdzi, że zainteresowanie jest ogromne i może uda się zarejestrować nowy motocykl na testy:-)

odgrzeję kotlenta :) mamy już wersję XCX ktoś z Was pomacał a może poużywał ?

WP+elektroniczny gaz jak to się sprawuje?...

Nie jeździłem, ale obserwuję temat... Wieć internetowe wróble ćwierkają, że sprawuje się to lepiej... Przednie zawieszenie ma regulacje odbicia i dobicia przez co pracuje lepiej... Tak ludzie piszą w necie... Znam kilka przypadków, że właściciele XC sprzedali i kupili XCX, więc chyba część w tym prawdy...
Do tego ma ABS wyłaczany z wyłacznika, a nie z opcji ustawień komputera jak XC...
Ride-by-wire pracuje normalnie...
XCX ma światła awaryjne... Dostał też kilka trybów jazdy... Menu obsługuje się nie przyciskami na liczniku, tylko w manetce (jedynie tryby jazdy zostały w "starym" miejscu)... Tryby jazdy to off-road, road i definiowana rider (w tej można ustawić sport, rain i normal)... No i jest tempomat...
Firma chwali się, że zmniejszyli zużycie paliwa o 17% w stosunku do XC...
Acha - kontrola trakcji jeszcze jest...