Jeżeli jest tip-top i bedzie pasował to bym się zastanowił:)

Kolego jak by Majo nie chciał tego keihina to ja chętnie :bow:

Na pewno bedzie trzeba zmienic dysze, iglice i rozpylacz pod XR650R zeby to rozsadnie dzialalo a to wiadomo dodatkowe koszty.
Gazniczek z pompka świetnie reaguje na gwałtowne przyspieszanie ale niestety kosztem zuzycia paliwa. Sama regulacja jest o wiele bardziej skomplikowana.

Ja załozyłem orginalny po małej modyfikacji, czeka go jeszcze polerka i dopasowanie do kanalu ssacego. Ma jeszcze jedna zalete- przy utopieniu sprzeta łatwiej spuścić wode z gaźnika.

PS. Zapytaj tego czy ma jeszce gaznik. Moze wyslac do mnie a dalej juz poradzimy.

Dysze główne, wolnych obrotów, iglice mam w różnej konfiguracji. Temat już zgłębiony. Mimo to moto wiesza się na obrotach przy schodzeniu, wszytko co mogłem wymieniłem, została mi przepustnica. Pływaki ustawione, zaworek iglicowy jest nowy tak jak śruba regulacji powietrza. Zawory ustawione itp itd. wszytko co radzą panowie od BRP w USA, UK przewertowałem. Trzymajmy się wątku:) Obstawiam przepustnice!!! Nowa w Hundzie ponad 500pln:( w katalogu widniej 350pln, ale...to jest Polska:) Osobiście to mocy na oryginalnym gaźniki w terenie mi wystarczy.

Czy są oznaki wytarć korpusu gaźnika w miejscu współpracującym z przepustnicą??
Jeśli tak to samo dorobienie nadwymiarowej przepustnicy może nie pomóc.
Zdrówka

Jakiś preparat możecie polecić do odnowienia powłoki na przepustnicy?

Nadal męczę się z gaźnikiem, założyłem przepustnice w bdb stanie i okazało się, że jest dalej luźna. Da się coś z tym zrobić? Rozwiercić i wstawić tulejkę np. z brązu? Możecie kogoś polecić? Przymierzam się do Tm 40 ale chciałbym dokończyć walkę z oryginałem:)
Obecnie obroty czasami wiszą przy zmianie biegów, dodatkowy ruch manetki powoduje, że obroty spadają (często kilkakrotny zabieg). Śruba składu mieszanki reaguje w minimalny sposób na wkręcanie-wykręcanie).

Majo - zlituj się. Dwa lata walczysz z gaźnikiem, inwestujesz w słaby model, podmieniasz na "stare parchy" zamiast kupić sobie nowy... tulejkę z brązu? Genialne, tak się walczyło ze sprzętami tuż po wojnie bo "pozostałości" nawet z przed 1 wojny a części zero.:) Doskonały FCR 41 fabrycznie nowy kosztuje 1650 zł , delikatniejszy w działaniu podciśnieniowy BST40 niecałe 600 zł nowy i masz spokój i pełną przyjemność z jazdy....

Mam do kupienia Mt 40 nowy w rozsądnej kasie. Dzieki Maniak za info.

Tu masz Majo link Do tematu o konwersie Gaznika FCR 41 do XR-y . Gaznik FCR 41 to taki sam który zasila CRF450 . Dorobić trzeba bedzie kruciec do airboxa i dobrac dysze . Używkę mozna wyciągnąć za 400 monet.
Dysze http://allegro.pl/dysza-dysze-keihin...757469320.html
Link http://www.thumpertalk.com/topic/891...cr-conversion/
Pozdro