Paweł z Jasła
jak paliwo ma kapać na dyfer, jak dyfer jest z tyłu?:dizzy:
Wężyk przelewowy kończy się pod prawym setem.
Jak już to puszczają te szybkozłączki po prawej stronie pod bakiem i paliwo kapiąc powoduje przebarwienia obudowy skrzyni biegów.

Ale szacunek za ostatnie zdanie w Twojej wypowiedzi. :bow:

Uszczelniacz w dyfrze wytrzymuje sporo jak się dokładnie pilnuje ilości oleju przy wymianie a nie święcie wierzy w to co podaje serwisówka. Podane 230 ml jest za dużo i potem rzyga olejem pod tą gumę między dyfrem z wahaczem.

Franek podziwiam Cię, że chce Ci się jeszcze tłumaczyć ludziom. Przecież widzisz, że podejście pytającego jak na fejsie. O 11.30 zapytał a o 18.30 juz nadawał, że moto zakupione. Dzisiejszy świat podejmuje decyzje na szybko.

Fakt, źle napisałem - nie tyle dyfer co tył obudowy skrzyni ale u mnie w 1150ADV dokładnie taki efekt był, że praktycznie cała obudowa wahacza aż po dyfer miała delikatne ale wyraźnie widoczne żółte przebarwienia, nie dam sobie ręki uciąć ale pewnikiem miałem tam puszczony przelew /być może poprzedni makaron tak sobie wykoncypował a Ja to zostawiłem przyjmując jako oryginalne rozwiązanie - motor lata na Naszym forum więc gdyby obecny właściciel przeczytał to może fotke wklei/. Jak pierwszy raz na upale w Budapeszcie, zalałem pod samiutki korek, to z bydlaka sporo właśnie na wysokości tej gumy między dyfrem a wahaczem nakapało i już prawie siąść i płakać miałem gdy się ta substancja wahą płynąca sobie po skrzyni i wahaczu a nie olejem okazała. Z takimi "żółtymi gaciami" widziałem kilka Gs-ów więc myślałem, że to norma - moja wina:vis:

Dziękuje Panowie za wszelkie odpowiedzi.
Wiem ,że to nie to forum ale ja FAT traktuje jak wiadomości i prasę codzienną (jak chce coś wiedzieć o czymś to szukam tutaj:D )
Tak jak napisałem byłem prawie w trakcie wyjazdu i chciałem się dowiedzieć jak najwięcej w jak najkrótszym czasie. A właśnie tu spodziewałem się dostać lepszych informacji niż na forum właściwym dla tej marki :D
Czy bmw jest "najlepsze"? nie wiem ,ale dla mnie wydaje sie być za duże.

Dla mnie nie bylo za duze, ale dużo za ciężkie. Afryka zresztą też. No cóż starość.
Ostatnio mysle coraz bardziej o jakiejs 250 i podoba mi sie Tt 250 r
1999 + . Mial to ktos? Kick + e starter. Waga tylko 120 kg .30 Ps . W sam raz dla emeryta młodzieży i dla kobiet
W europie wystepuje tylko we Francji i Uk.

Hmmm, a na forum BMW wszyscy jak jeden mąż piszą, że około 250 ml ciekawe dlaczego......pewnie się nie znają tak jak serwisowka.

Generalnie za cholerę nie pamiętam ile ml oleju lalem do dyfra GSa1100, wiem jedynie, ze do folnej krawędzi wlewu jak zaleca manual.:) Nie wiem tez jak można by wlać wiecej, no chyba zeby moto na przednim kole postawić. :D A luz (choc ciężko nawę go nazwać luzem) musi być, bo gdy go nie ma świadczy to, ze pivot skręcony jest za ciasno.

wytapatalkowane

krótki filmik jak sprawdzić luz w wahaczu , skontrolować luzy itp w dużej beemie oraz inne kolegi Mazusia z Zakopca
https://www.youtube.com/watch?v=Of5l...oTh4qv9wCGf2ag

No nie wiem czy Doktor albo Zbyszek Gołowicz tak piszą ale możesz ich zapytać.
Forum BMW to nie jest żadna wyrocznia a 250 ml to wlewasz jak masz czysty niezalany olejem dyfer.
Ale zawsze możesz spróbować przy wymianie wlać ćwiartkę - tak jak radzi forum BMW i potem zdaj relację. ;)
Posłuchaj kolegi Tank - on dobrze prawi. Olej wlewa się do dolnej krawędzi wlewu bądź jak kto woli do początku gwintu gniazda korka.

jeszcze trochę a polecicie na marsa z tą wymianą oleju ;), wlew jest jednocześnie wyznacznikiem poziomu i lać ile wejdzie oczywiście gdy motocykl stoi na centralce, ew. jak komuś mało można zrobić jeden obrót kołem do tyłu to wejdzie lekko więcej.

Powyższe dotyczy R1100/1150 bo w 1200 to już prawdziwa magia z tą ilością jest...:):)