klanol co ty na to ??? K&K brzmi prawie tak samo jak Filtry powietrza K&N (oczywiście sportowe) tylko te prawie robi różnicę :haha2:

Dobry pomysł z tą obudową po przekaźniku dla tych co już mają płytkę
Nie ma sensu natomiast kupowanie przekaźnika -wydłubywania go i w tą obudowę wstawiania płytki , którą też trzeba kupić. Prościej wstawić przekaźnik i taniej

Witam

Wielkie dzięki za informacje zamieszczone w tym wątku.
Przekaźnik zamontowany - co prawda w wiaderku ale jako że pompa taka sama więc wszystko zagadało :).

p.s.
Po 26 tys km. styki wypalone do połowy :dizzy:
Oj pan Hąda się nie popisał :(


Pozdro

Super, że działa :Thumbs_Up: Pan Honda chce zarobić na serwisie:) a my mu trochę bruździmy:haha2:

Czesc,
trafiłem tu bo chciałbym zamontować przekaźnik, ma tylko kilka pytań technicznych. (jakby co to proszę poprawić)

1. Rozumiem ze pompa podaje paliwo jak napięcie pojawi się na cewce pompy.
2. Styk przekaźnika jest włączony szeregowo ze stykiem oryginalnym = pracują równocześnie.

i tu pytanie, czy nie da się całkowicie zrezygnować ze styku oryginalnego i sterować przekaźnik (czyli cewkę pompy) bezpośrednio /bez udziału oryginału/

styk w pompie rozłącza jak paliwo osiągnie odpowiednie ciśnienie, nie można z niego zrezygnować

Ok, ale co rozłącza - przekaźnik=cewkę, czy coś jeszcze ?

Bo jak tylko przekaźnik to może można "przełożyć" sterowanie styku bezpośrednio na przekaźnik, o to mi się rozchodzi.

Ale jest opcja że zupełnie nie kumam jak to działa :)

PS. Czy żeby tam zajrzeć (styk) to trzeba dużo rozbebeszyć ?

Coś zajarzyłem.

Styk pompy JEST STEROWANY ciśnieniem ?? Tak ?
Tzn przełączą się przy zmianach ciśnienia - rozumiem że sterowanie jest mechaniczne?

Liczyłem że np. z modułu, elektrycznie.

TAK, sterowanie stykiem pompy jest mechaniczne (membrana).
W opcji z przekaźniekiem oryginalny styk pompy "wzbudza" tylko przekaźnik to przekazania prądu do pompy.

Panowie, a można "na sucho" sprawdzić działanie pompy bo chyba zarżnąłem swoją? Np. podłączając 85 pod "-",a 30 pod "+"aku?

Najprościej to odłączyć wężyk z pompy, ten co idzie do gaźników i pokręcić rozrusznikiem. Będziesz widział czy działa. (paliwo w zbiorniku musi być i kranik odkręcony :p)
Jak masz wyjętą to weź wężyka trochę, nalej do jakiegoś naczynia benzyny, wężyk do pompy, koniec zanurzyć w benzynie i podpiąć pompe do prądu.
Na "sucho" i na słuch to tak średnio, bo niby można nawet dotknąć i czujesz, że pracuje ale nigdy nie wiadomo czy pompuje dobrze paliwo.
Jeszcze na wszelki wypadek możesz miernikiem sprawdzić czy masz prąd na pompie w momencie kręcenia rozrusznikiem. Nie masz miernika to próbówkę z żarówki 12v zrób.

No właśnie cały trik polega na tym żeby sprawdzić czy nie spaliłem uzwojenia pompy. Mam na przekaźniku i przekaźnik pyka, nawet styki rozchylałem ręcznie ale pompa nie hula. Jeszcze zastanawiam się nad przewodami co wchodzą do pompy czy się gdzies nie ułamały i kwestia jest tego które podłączyc pod aku żeby rdzeń wyskoczył. Jak to nie zadziala to czeka mnie zakup nowej:(

O takie coś zrobię zrobię i będę już wiedział wszystko:
https://www.youtube.com/watch?v=M33KNEexsnA