ja nie myje - nie wiem jak inni

Jeśli np. dysza jest przytkana, kanały niedrożne, przepustnica zasyfiona a powietrze fruwa bokami to nie wyregulujesz dobrze takiego gaźnika a co za tym idzie synchronizacja nie ma sensu.

druga sprawa, jak coś dobrze działa to tego nie rozkręcamy, żeby później nie było kuku :D

cyt. druga sprawa, jak coś dobrze działa to tego nie rozkręcamy, żeby później nie było kuku

to rowniez delikatnie probowalem zasugerowac :)

Wiesz. membrana działa dobrze do momentu pęknięcia.

strasznie pesymistycznie do tego podchodzisz...

w AT pękła membrana
w KTM zdążyłem wymienić jak już wskazywała na stan "zaraz mnie szlag trafi".

:)

Nie no pesymistycznie czy nie pesymistycznie zmierzam do tego, że przy synchronizacji warto rozebrać to na części, sprawdzić, wymyć złożyć i potem regulować.

Wiele dziwnych problemów w AT wynika z nieprawidłowej pracy gaźników, a jazda np. na zubożonej mieszance może się kiepsko skończyć po dłuższym czasie.

Trzeba dbać o sprzęta. A gaźnik to nie prom kosmiczny :). No i nadmiar wiedzy jeszcze nikogo nie zabił (pomijam spiski CIA).

Pytanie do Szynszyla jak demontujesz TPSa. Odkrecasz od podstawy te sruby torxowe z kolkiem czy cala podstawa od gazniora wraz TPS. Tam jest jakos sprężynkami namotane. Gdzie jest mniej inwazyjnie i bezpieczniej ? Miałem tradycyjnie myc ale trafia się okazja do wrzucenia do ultradźwiękow to trza sie pozbyć tego ustrojstwa.

odkrecam 3 sruby krzyzakowe trzymajace blaszke na ktorej jest osadzony TPS. o zadnych sprezynkach przy TPS nic nie wiem.

A ja mam pytanie o aircut.
Do rd 03 i 04 są zestawy naprawcze.
A co z rd07? Jak sprawdzić ich kondycję? Bo tak tylko je odkręcam, potem przykręcam...