Ja mam Philips MotoVision - teoretycznie 40% jaśniej i 10-20 m dłuższy snop światła w stosunku do ....?
Mnie zainteresowała lekko pomarańczowa poświata, "mająca odróżniać motocykl w ruchu ulicznym" ;)

1-sza szt zakończyła żywot po 25 kkm (u mnie to 7 lat!)
2-ga jeszcze hula

Teraz są chyba trudniej dostępne w handlu.
Pozdrawiam,
Piotrek

Rambo tu nie tylko chodzi o ilość światła i jesteś w błędzie pisząc że im więcej % to lepiej.
Niezaprzeczalne fakty podparte badaniami wskazują że to nie ilość światła jest ważna a jakość i precyzja wykonania odgrywa kluczową rolę.
I tak w testach pewna żarówka +90% świeciła tak beznadziejnie że zwykła robiła to lepiej i dokładniej.
Co z tego że wyślesz w przestrzeń dużo światła jeśli będzie ono chaotyczną plamą zamiast precyzyjnie pokierowana wiązką.
Wolę np. precyzyjne +30 niż badziewie +90.
No ale jak ktoś tam woli ilość zamiast jakość ......

Jasność podnosi się gazem ( np. +30%) a potem jeszcze żarnikiem (np. +90%).
Zgadza się że im bardziej wyżyłowana tym krócej pożyje dlatego uważam że +50% to górna granica optymalnej żywotności oczywiście przy zachowaniu jakości/precyzji wykonania.

Dokładnie Dzieju

testowałem wiele firm robiących żarówki, i najlepsze rezultaty oczywiście miały żarówki tylko i wyłącznie markowe.
Po drugie barwa, te wzmacniane żarówki świecą białym światłem, zwykłe lekko żółtym.

Najlepsze rezultaty z branżowych pisemek auto moto to tylko marketing.

kup sobie Philipsy +130%, wymień w jednej lampie tylko żarówkę i na ścianie w garażu porównaj sam :Thumbs_Up:

Żywotność to moim zdaniem nieco bardziej skomplikowana zależność niż wymieniłeś.

W pojeździe który podczas pracy silnika napiecie na kostce od świateł jest bliskie napięciu na klemach AQ zawsze życie żarówki będzie krótsze, ale za to efektywniejsze.
W zaniedbanych instalacjach elektrycznych, gdzie na końcu instalacji elektrycznej czyli na np na kostkach od świateł mijania mamy ~1.5V mniej niż na AQ zawsze żarówki pożyją dłużej ale znowu kosztem mniej wysilonej pracy :Thumbs_Up:

dzięki chłopacy :) tam będą żaróweczki typu H4? (nie śmiać sie! do tej pory wymienialem wyłącznie na stacjach benzynowych, kładac przepalona na ladzie :D )

H4 :Thumbs_Up: :)

Ustaliłem że gwarantowana przez producenta żywotność tych Philipsów +130% to tylko 450 godzin czyli zależnie gdzie się jeździ od 13tyskm do 35tyskm.
Żywotność +50% ma podobno sięgać ok 50tyskm.
No i jeszcze zapomniałem wspomnieć że należy uważać i pilnować by żarówka była wykonana ze szkła kwarcowego z UV czego wielu podróbkowiczów tanich zamienników zapewne nie stosuje.

To ja jeszcze podpytam, przy wymianie też musieliście zdjąć czache i poodkręcać światła ?
Może jest jakiś patent na wymianę H4 bez tego całego rozkręcania ?

Założyłem +130% Philipsa na wiosnę do DRZ. O żywotności nie mogę się jeszcze wypowiedzieć ale za to świeci nieziemsko. Fakt faktem przed założeniem umyłem od wewnątrz klosz i odbłyśnik. Różnica jest kolosalna. Wcześniej strach było jechać po nocy na asfalcie, teraz oświetla bardzo ładnie i porządnie. Także jak ktoś ma problem ze światłami to spokojnie mogę ją polecić.

Songo, tutaj dotarłeś do sprawy najważniejszej.
Zanim wymienicie połowę instalacji elektrycznej, umyjcie najpierw klosz reflektora.
Za każdym razem dawało mi to więcej niż cudowanie z żarówkami..


Wysłane z ajfona..