Dzięki wszystkim za rady. Chyba zdecyduje się na szukanie koła. Jak na złość sprzedają same komplety....
Na forum FM człowiek który zajmuje się zawodowo mechaniką polecił mi wybić pozostałą bieżnię łożyska, założyć nowe i śmigać...

Tej piasty już prawdopodobnie nie było po moim dojeździe na ILS. Tak czy siak nie miałem innej możliwości niż zjechać do Krościenka. W Wojtkówce nie było miejsca, mogłem albo zostawić motocykl z bambetlami i szukać na piechotę po ciemku gdzieś noclegu, przespać się w rowie albo zasuwać na piechotę 12 km do Krościenka...

To Honce nierówno schodziła. Też miała już luz na łożysku. W trymiga je wymieniliśmy.

Za dobre koło też zabulisz, ja szukałem do crf to poniżej 500-600 ciężko było pewne kółko. U mnie piasta dobra była, reszta zła, za 650 zaplotłem na excelu i nowych szprychach. W aucie miałem podobnie rozwalone, przetoczyli i jeżdżę drugi rok, działa.

Musi działać. Z robotę tokarz manualny weźmie góra 30-40 pln. Więc chyba nie majątek.

a propo, ważny jest stan dystansów w kole. Nie wiem jak w drz ale w xr na tyle dystanse pracują wewnątrz simeringu i wycierają w nim (w dystansie) wgłębienie, potem nie ma szczelności nawet na nowych uszczelniaczach. Wiosną założyłem wszystko nowe. Nie chciało mi się czekać i płacić za oryginalny nowy dystans to kumpel wytoczył mi ze zwykłej stali. Po 3,5 tys. km w łożyskach gnój, dystans z wyjechanym rowkiem od uszczelniacza. Oryginalne dystanse utwardzane są mocniej, pewnie nie zawadzi przesmarować przy zakładaniu.

Drz tak samo ma z dystansach są przeważnie amelinjowe, ja też miałem epsuto Piaste wkleiłem łożysko na klej do tego celu, pomiędzy łożyska wstawiłem rurkę aby łożyska opierała na nich i od nowa wytoczył dystansu i śmiałe pół roku

Czy mi się wydaje, czy na zdjęciu jeszcze siedzi zewnętrzna bieżnia od łożyska?
Jeśli tak, to ją wybij, wstaw nowe łożysko i dzida. Nie zapomnij tylko o naprawie uszczelnienia jak pisali wyżej.
Pozdrawiam.

Właśnie udało mi się wybić tą bieżnie, jest piękne miejsce na łożysko także temat uważam za zamknięty :D Pozostało dorobić jedynie tulejkę. Dzięki jeszcze raz wszystkim.

http://s18.postimg.org/fhfoaomsp/IMG_0302.jpg

http://s18.postimg.org/v46xo20kp/IMG_0304.jpg

http://s18.postimg.org/vr5udkxgp/IMG_0306.jpg

Siwy dobrze prawi, rezta też :D
Odnośnie tulejek dystansowych w kolach, w exc również mam aluminiowe i miałem wyraźne rowki, przetoczyłem je na kolejny rozmiar simeringu i po problemie, jednak zdaje sobie sprawę ze przyjdzie taki moment ze ten patent przestanie działać.
Dodatkowo wymiana łożysk dwa razy w sezonie, pozniej łapią luz i piasty pękają itp.

Zimeringi w piastach kół warto nasmarować smarem o podwyższonej odporności na wodę. Przy każdym zaglądaniu do kół to robię (oczywiście usuwając wcześniej syf). Ameliniowe dystanse wtedy żyją dłużej, łożyska też mają sucho. Kto smaruje ten jedzie :)
zdrowia

Dobre rady :) Panowie a zna ktoś dobrego tokarza w Warszawie godnego polecenia który dorobi taką tulejkę?