Z tego co kojarzę to:
- te pompy są takie same;
- po bezpośrednim podłączeniu pod aku powinna kręcić (różnica w Hondzie i ktm-e jest taka że w hondzie zaczyna pracować jak kręcisz rozrusznikiem a w Ktm-e zaraz po przekręceniu kluczyka)
Jak się mylę to proszę o poprawkę.

Po moich problemach z pompami, moge cos powiedziec.
Na angielskim forum , temat pomp , tez sie przewijal. Ktos nawet napisal list do firmy facet i taka dostal odpowiedz ( nie moge teraz znalezc watku , bo bym wstawil) : pan z firmy facet powiedzial , ze pompa o oznaczeniu 40105 jest za mocna do silnika 750 ccm i powinno sie uzywac 40177. Ma to zwiazek z cisnieniem generowanym przez te pompy i tak - pompa 40105 ma ok 3-4 psi a 40177 1-2 psi.
Na ta chwile , bardziej bym przychylal sie do tego co ktos mi powiedzial - kupic orginal i w razie w miec styki....

Ale , tu jak kto woli....... jedni wola blondynki, drudzy brunetki.......

@Zet Johny: dzieki za info, tez tak mysle ze sa takie same. To prawda w AT przy kręceniu rozrusznikem jest podawane napięcie. Natomiast z tego co zaobserwowałem u siebie w KTM950 to napięcie 12v jest podane w momencie włączenia kluczyka i guzika zapłonu przez ok 3sek oraz gdy chodzi silnik

@sizyrk: no dokładnie, dlatego ja zdecydowałem się na orginał choc w AT jakieś 30.000km miałem podciśnieniową i potem z 6000km Faceta. Podcisnieniowa byla z jakiejs 600ki i byla za slaba a z Facet byl za krotko zeby jakeis problemy stwarzac.

MOje pytanie jest spowodowane ceną: u Rambo "hondowska" kosztuje 400zł a w KTM 650zl - skoro są takie same, dziwi mnie różnica w cenie... w KTMie to różnie bywa, niektore czesci orginalne są tanie a niektóre dziwnie drogie... nie widać zależności.

@Zet Johny:[/B] dzieki za info, tez tak mysle ze sa takie same. To prawda w AT przy kręceniu rozrusznikem jest podawane napięcie. Natomiast z tego co zaobserwowałem u siebie w KTM950 to napięcie jest podane w momencie włączenia kluczyka i guzika zapłonu (słychac tykanie)

Na elektryce sie nie znam , ale mialem faceta podlaczonego do orginalnych kabli w AT , a nastepnie Szynszyl podlaczyl mi pompe pod kluczyk........pompa ta sama tylko podlaczona inaczej

1. Pompa mitsubishi pracuje do osiagniecia zadanego cisnienia. Na sucho chodzi non stop. Pyrczy jak pompka w akwarium :)

2. W niektorych motocyklach jest za kluczykiem w innych za iskra. Wg mnie za kluczykiem lepiej.

3. Ceny czesci to samo wariactwo. Rambo ma oryginaly sporo taniej niz w salonie Hondy. Skad je wzial? Pytajcie kierowce zaginionego TIR-a :)

4. Gdzies bylo podane jaki jest prog zadzialania mitsubiszi w PSI. nie pamietam teraz - ktos wie? Mozna latwo wyznaczyc eksperymentalnie. W wolnej chwili sie w to pobawie :)

5. Wtryski chodza na 3-3.5 ATM a to juz sporo. Na logike optymalne cisnienie wywierane na zaworek iglicowy to wg mnie takie jakie daje ok 20-50 cm slupa paliwa. MAX. madrych prosze o przeliczenie.

Juz se policzylem 50cm slupa to: 0,05BAR lub 0,049ATM lub 0,7PSI

podnoszenie tego cisnienia nie ma sensu. meczy sie pompa, mecza sie zaworki. dodac nalezy ze niektore pompy pracujace praca ciagla uzywaja przeplywajacego paliwa do ochladzania sie. Paliwo stoi, pompa robi, temperatura rosnie.

Prosty wniosek jest taki ze 4PSI odpowiada wysokosci slupa cieczy rownemu 2,7m :) tym samym pan z firmy FACET mial racje - 40105 jest zdecydowanie za mocna dla ukladow gaznikowych. Wartosci 1-2PSI zdecydowanie lepiej tu pasuja.

Mówicie o ciśnieniu, a nikt nie wspomniał o........! Wydatek pompy. Co mówi manual???

Wydatki masz podane w katalogu FACETA. Wynikaja one w prosty sposob z cisnienia i przekrojow wejscia i wyjscia. Determinuje go rowniez przepustowosc kranika. Jak widac AT swietnie radzi sobie na tzw. grawitacji wiec wydatek kranika, filtra, przewodow i trojnika jest wystarczajacy tak jak i cisnienie slupa paliwa z pominieciem pompy. Kwestia tylko by paliwo bylo ponad poziomem komor gaznikowych co nie zawsze sie udaje w motocyklach. W wielu z nich warunek ten jest spelniony i pompa nie jest potrzebna.

Rob co chcesz - Afra nie spali ponad 10 litrow w godzine a jej uklad paliwowy az nadto pozwala na taki upust w tym czasie. Sadze ze na wielokrotnie wiekszy nawet. Pompa jest po to by unosic paliwo z pod poziomu komor dzieki czemu mozna bylo powiekszyc pojemnosc zbiornika.

Z niższego poziomu na wyższy samo nie poleci;)
Tak dla przypomnienia;)
The minimum flow rate required is 900cc per minute.
Jeśli nie spełnia tego wymogu pompę trzeba wymienić.

900 centymetrow szesciennych na minute? co to za cytat? z czego? Niemal litr na minute? To z instrukcji czolgu? Podaj prosze zrodlo i kontekst. To graniczna wydolnosc pompy mitsubiszi w AT? No to mocno przesadzona. 60 litrow na godzine? Brawo. A po co to komu? To ze ta pompa ma 50W w szczycie to juz wystarczajacy cyrk. Moze swiadczyc tylko o tym ze zostala zle dobrana do tej konstrukcji.

Akurat tak wyszlo ze na gramach i centymetrach szesciennych sie znam :)

się wtrącę...tu do znalezienia:
https://www.motorcycleinstitute.tk/honda-africa-twin-xrv750/removal-pqf.html