Hmm o co chodzi z tym dynamicznym i statycznym wyważaniem ??

Taaa... No z tym bywa różnie. Ale za to jak uspokajająco na człowieka działa - zupełnie jak wędkowanie :D

Zrobić łatwo...

:eek::eek::eek:
Nooo... ale z drugiej strony, jak znam wysokość mandatów za overspeed w Norwegii to się nie dziwię że tam nie wyważają :D

Co do AT - wyważenie statyczne w zupełności wystarcza.
Z bolesnego doświadczenia: TKC80 bywaja dość "krzywo" nalane. Róznice potrafią dojść do 80 g na tylnym kapciu, a żółta kropka kompletnie z niczym się nie zgadza... Dobrze jest w czasie wyważania wiedzieć gdzie jest najcięższy punkt gołego koła bez kapcia. Pomaga to przy sprawdzaniu róznych pozycji koło/opona. Ze dwa razy udało mi się zgubić niewyważenie samym przekręceniem opony względem felgi. :cool: Ale zazwyczaj trzeba nawalić ołowiu i to sporo.
Zdrowia!
:hello:

Bo ja wiem... Sam sobie zakładałem i wyważałem Na przedzie ciężarków mieć nie muszę, a z tyłu mam chyba 15g :).

PS: dynamicznie wyważałem.

Dynamiczne, czyli na wyważarce. Jak w samochodzie. Cieżarki masz nabite lub przyklejone po obu stronach felgi.

Statyczne, czyli na ośce patrzysz aby kolo nie obracalo sie samoistnie w ktorąś strone (dążyło do ciąższego punktu). Ciężarek montujesz na środku lib nakladasz go na szprychę.

Thx Greg teraz już kapuję :)

Wyjdzie na to, że w ramach traski na Marqusowym zlocie, wszyscy pojadą z Kletna do Bystrzycy i u Bogusia Błockiego będą hurtem wyważać. Zeszłoroczna cena wyważania dynamicznego z montażem opony to 30PLN.

W Poznaniu dynamiczne:
- szosowa 40 zł
- offroadowa 50 zł

Tył wyważony statycznie i pewnie wystarczy:) a przód dynamicznie .Warto obracać oponę bo jak mówił znawca Pastor kropa jest na ch.... potrzebna .Kiedyś bawiliśmy sie 40 minut sprawdzając różne położenia z 70g. zeszliśmy na 30.

Tak przy okazji koła na wyważarkach obracają się bodajże z prędkością ok 50km/h i już wychodzą czasem poważne różnice wyważeniowe.
A co przy np 160km/h ?
Jako że Afryka ma zawieszenie które może częściowo stłumić drgania czy wibracje to i może dlatego niektórzy rezygnują z wyważenia.
A potem opona wyząbkowana ( nie koniecznie od złych amortyzatorów), albo komuś drętwieją dłonie przy określonych prędkościach , lub komuś moto zachowuje się niestabilnie przy większych prędkościach , czy motocykl niepewnie robi ciasne szybkie winkle ......itd ....nie wspominam już o zwiększonej pracy amortyzatorów jak i zmniejszonemu bezpieczeństwu ogólnym.
No ale jak zwykle każdy sam decyduje co w danym temacie ma zamiar zrobić.
Jeśli ktoś ma powiedzmy kostki i lata głównie po terenach a na asfaltach mało i niezbyt szybko ...to może i nie ma większego sensu wyważać.
Natomiast użytkowanie w większości szosowe raczej daje już powód do zadbania o wyważenie.

Przód mam wyważony, natomiast tył nie, wracając z Agro Disco zauważyłem niemiłe wibracje na tylnym kole powyżej 140km/h, toteż jutro... biorę się za wyważanie:)