Akurat do ochrony klasycznych lag o małej średnicy jest jedno w miarę skuteczne rozwiązanie - harmonijki progripa.

Otóż to. Ale motor dostaje -dwanaście lat i mniejszy lans na ośce.

Panowie, skąd taka rozbieżność w cenach?
Uszczelniacze NOK (ponoć dla XT NOK=Athene:
http://netbiker.pl/produkt/yamaha-xt...g-43x551x95-10) są od 26zl w 2 sklepach, w innych za 84. To jakaś podróbka czy po prostu sklepy mają tak dużą marżę?

Podejrzewam że te za 26 to są same uszczelniacze olejowe a te za 84 mogą być z przeciwpyłowymi. Ale to tylko moje podejrzenia bo na naszym rynku wszystko jest możliwe.

A ja podejrzewam, że te Noki-Atheny to nie NOKi.

NOKi do LC8 kosztowały coś koło 50zł/szt jak kupowałem.

Potwierdzam - też tak zapłaciłem w zeszłym miesiącu.

Rozbieżność wynika z innego numeru katalogowego te za 84 t najpewniej wzmacniane i są 3 razy droższe od zwykłych i faktycznie dużo dłużej wytrzymują.

Athena to NOK albo PIA,bardzo dobre uszczelniacze,ariete,vesrah też

SKF to raczej burżuazja,jak co roku trzeba olej zmieniać.

Serwis jest bardzo ważny,w twoim zawiasie albo jest zadzior i frezuje uszczelniacz,albo all balls zwyczajnie zdechł..

Zabiegiem wydłużającym żywotność uszczelniaczy jest smarowanie powierzchni roboczej uszczelniacza specjalnym smarem.

Starym patentem jest po myciu potraktowac powierzchnie lag silikonem w sprayu nawet zwyklym Plakiem do tapicerki.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Od jakiegoś (dłuższego) czasu w moich okolicach krąży opinia że allballls to absolutnie najniższa liga jeśli chodzi o łożyska czy uszczelniacze. Jeżeli łożysko przedniego koła w motocyklu szosowym zaczyna hałasować i wykazuje luz po 2 tyś km (znam taki przypadek) to wcale się nie dziwie że laga pociekła po 3 tyś. Skoro pociekła jedna to prawie na pewno pocieknie i druga. Nawet nie zastanawiałbym się nad wymianą w jednej, szkoda czasu na zabieranie się za to 2 razy. Oczywiście dokładne obejrzenie powierzchni pracującej konieczne.