Africa Twin Forum - POLAND

Africa Twin Forum - POLAND (http://africatwin.com.pl/index.php)
-   Uklad paliwowy i wydechowy (http://africatwin.com.pl/forumdisplay.php?f=6)
-   -   O wydechach raz jeszcze (http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=3163)

lukasz_vip 13.11.2012 22:25

U mnie leciutko pogorszyła średnie, ale z db-killerem jest jak w oryginale, ale za to góra ożyła i dół też lepiej. Wcześniej nie szło przekroczyć 160km/h, a po zmianie wydechu 180km/h nie było problemem.

rambo 13.11.2012 23:04

Leo dedykowany do AT poprawia cały zakres od 0 do 8500 RPM, ale jak założymy dB killera, bez niego mieszanka jest deko zbyt uboga i trochę się bardziej grzeje, potrafi też przez taki tłumik zacząć wciągać oliwe jak silnik nie jest pierwszej świeżości. Po założeniu seryjnego wydechu spalanie oleju znika :)
To samo się dzieje mniej wiecej po założeniu filtru powietrza K&N

lukasz_vip 13.11.2012 23:17

U mnie o dziwo nic, więc tylko potwierdziło mi, że silnik zdrowiutki.

visuz 13.11.2012 23:39

Cytat:

Napisał rambo (Post 269228)
Leo dedykowany do AT poprawia cały zakres od 0 do 8500 RPM, ale jak założymy dB killera, bez niego mieszanka jest deko zbyt uboga i trochę się bardziej grzeje, potrafi też przez taki tłumik zacząć wciągać oliwe jak silnik nie jest pierwszej świeżości. Po założeniu seryjnego wydechu spalanie oleju znika :)

A co robi z wykresem mocy dedykowany remus revolution? :)

rambo 13.11.2012 23:54

Napisz do Remusa, powinni mieć dokumentacje. Remus VS seria i wykres krzywej i momentu. Ja mam nawet własny z hamowni dla Arrow Paris Dakar replica, ale był deko za głośny i sprzedałem

motormaniak 14.11.2012 14:27

Cytat:

Napisał rambo (Post 269228)
potrafi też przez taki tłumik zacząć wciągać oliwe jak silnik nie jest pierwszej świeżości.

Mam swoje uzasadnienie tego faktu - odkąd mam leona odwijam znacznie bardziej, czasem bez sensu - byle tylko tego dźwięku posłuchać :) A jak sie bardziej kręci to i oleju więcej weźmie..

Dzieju 14.11.2012 15:25

Dobre uzasadnienie :Thumbs_Up:

rubin 15.11.2012 13:15

Cytat:

Napisał motormaniak (Post 269388)
Mam swoje uzasadnienie tego faktu - odkąd mam leona odwijam znacznie bardziej, czasem bez sensu - byle tylko tego dźwięku posłuchać :) A jak sie bardziej kręci to i oleju więcej weźmie..


o to, to, też tak mam, powyżej 4tysi obrotów ładnie gada, z db-kilerem (bo bez wściekle ryczy prawie ciągle) i częściej kręcę sprzęta.
Tak jak Rambo pisał, najlepiej chodzi z db, bo bez db-kilera jakoś tak chyba nawet słabsza, a głośniejsza.

Ja miałem oryginał i teraz leona. Nie wrócę do oryginału raczej :) i warto wg. mnie ten 1kpln wydać, na arrowa/leona.
A jak ktoś chce kombinować jego sprawa.
Może i taniej, ale czy lepiej???

Łokciu 15.11.2012 19:01

Cytat:

Napisał rambo (Post 269248)
Ja mam nawet własny z hamowni dla Arrow Paris Dakar replica

Kolego jeśli możesz to podziel się tym wykresem.
Mam właśnie Arrowa. I jedno co jest pewne to nie powracam do orginału :D:D

Pozdrawiam Łokciu

gruby 15.11.2012 21:15

Cytat:

Napisał rubin (Post 269649)
Ja miałem oryginał i teraz leona. Nie wrócę do oryginału raczej i warto wg. mnie ten 1kpln wydać, na arrowa/leona.
A jak ktoś chce kombinować jego sprawa.
Może i taniej, ale czy lepiej?


Dedykowany czy nie dedykowany , co to za różnica , to są tłumiki przelotowe , różnią się tylko średnicą wylotu i długością puszki . Dałem swoje wydechy do magika który się tym zajmuje zawodowo , wypruł wszystkie bebechy i zrobił ładne przeloty , dźwięk jak dla mnie bajka:D , całkowity koszt przeróbki 300 zł , użyte akcesoria potrzebne do przeróbki tłumików były pobrane z firmy PROMET która produkuje tłumiki Leo Vince , jako ciekawostka dodam ze firma znajduje się w moim mieście Człuchów:).

Załącznik 35580


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 11:51.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.