No właśnie.
Zmieni się kąt z przodu.
Z tylu jest troszke niżej bo mam zmniejszone napięcie wstępne, ale do moich 80.00kg jest to akurat pasowne. To może te 3cm przód bezkarnie pasowałoby obniżyć, hmm.

A ''akcesoryjne'' amatorsko frezowane czesci zawieszenia, nie przemawiają do mnie wcale :) brrrrr
http://africatwin.com.pl/showthread....%BFenie&page=7

z 2010r, mam nadzieję ze użytkownikowi nic się nie stało :)

motocykl moze być mniej stabilny przy wyższych prędkościach,zmieniasz kąt pochylenia głowki ramy.. obniżać trzeba równoczesnie tył i przód by zachować takie samo prowadzenie jak w oryginale.

Motomax, ma rację. Obniżenie przodu bez ingerencji w tył pogarsza prowadzenie. Ja wysunąłem na nowo lagi.

Czyli wypuszczenie lag powinno sie wiązać z jednoczesnym wydłuzeniem kości tak?

Pytanie w drugą stronę. Przy okazji regeneracji tylnego amortyzatora ustawiłem SAG (tak jak umiałem) pod siebie, czyli z max naprężonej sprężyny tylniej przeszedłem mniej więcej w połowę zakresu (nawet za połowę) moto prowadzi się znacznie lepiej. Jest "poręczniejsze" czy wcześniejsza nerwowość mogła być spowodowana zbyt wysokim tyłem w stosunku do przodu?

Podepnę się pod temat.
Sprawa dotyczy mojej koleżanki które to ma na tyle zgrabne nóżki że ma wysoko na trampku.
Lagi są już wpuszczone max ile można.
Jak siądę z tyłu ( tak wiem mogę częściej przesiadywać na kanapie ale nie zawsze się da :) ) to Trampek się obniża do akceptowalnej wysokości czyli gra idzie o jakieś 5cm.
Nie pamiętam czy na pewno napięcie wstępne jest już całkiem odpuszczone , sprawdzę.
Gdyby było to czy można jeszcze coś wywalczyć np kościami , czy będzie już za nisko do przyzwoitego prowadzenia.

zrobic kosci przy dzisiejszej dostepnosci maszyn tnacych nie wyjdzie duzo a warto sprobowac. ja kiedys kolezance rysowalem dogbonsy do cbr 929 bo majtala nogami. wycinka z chromoniklu 8mm grubosci wyszla ponizej 25pln z materialem za pare.

no dobra, ale te elementy są jakoś ulepszane? to generalnie są odkuwki przeca.
m?

nic im nie bedzie. pracuja glownie na sciecie a ich grubosc i twardosc w zupelnosci wystarcza.

ja cialem takie cos:

https://www.picclickimg.com/d/l400/p...Frame-30mm.jpg

w afryce ten klopot ze trzeba by wyspawac caly element - z dwoma ramionami i rura na osadzenie lozysk. jest troche zabawy ale sprawa nie jest beznadziejna.

https://www.bike-parts-honda.com/thu...0_280/F_23.jpg

w tym watku kolezka chyba frezowal w jakims duralu:

http://advrider.com/index.php?thread...#post-18321516

Tak sie zastanawiam po co?.......
Mam RD07A I 170 i jest ok , nie mam problemow. Jeszcze mi " nogi" nie zabraklo. Nie mowie o terenie , bo tam juz by braklo i to nie raz.
A dodatkowo mam zmienione zawieszenie przód I tyl przez co AT poszla jeszcze do gory o jakies 50 mm......... musialem obnizyc kanape...... i nie mam jakiegos dyskomfortu przy zatrzymaniu.
Zrobilem kilka wyjazdow i bylo super.

Ja przy swoich 178 cm na RD03 musiałem obniżyć fabryczna kanapę i zmniejszyć naprężenie tylnej sprężyny. I jakby nie moje 110 kilo to pewnie dalej bym w powietrzu nogami machał.