Bicio, "z dupy" ta Twoja relacja. Napisz coś więcej. Jak przygotowania przed, jak było w trakcie i jakie przemyślenia na przyszłość.
Tak, czy siak - GRATULACJE.

No i lux za co kara?

Warto ponieważ:

1. Organizator przygotował około 2000km tras bez grama asfaltu - wszystko w górach centralnej Grecji, odcinki specjalne od 100 do 450km dziennie. Milion zakrętów, mnóstwo ostrych kamieni, single tracki, podjazdy, połoniny, kozie ścieżki, przełęcze, ale też koryta rzek i sporo wody. Nie jakieś bardzo hard enduro, ale momentami było co robić. Głównym czynnikiem męczącym była jednak długość odcinków.
2. Nawigacja na roadbooka - super uczucie już przy samym kolorowaniu dzień wcześniej, a ten moment kiedy kolesie przed tobą się gubią, a ty jedziesz dobrze - bezcenne :)
3. Klimat profesjonalnych zawodów długodystansowych, w Polsce praktycznie nie do uświadczenia, może za wyjątkiem Dresden-Breslau, ale tam startuje mało motocykli.
4. Myślę, że ciekawy sposób na spędzenie wakacji. W przyszłym roku, po zawodach, chcę jeszcze zostać kilka dni w Grecjii, a może się uda obskoczyć 2 rajdy bo 2 tygodnie po Hellas jest Rally Albania, zobaczymy.

Koszty:

A) Wariant: chcę tylko przejechać bez ambicji na kręcenie czasów:
- 600e wpisowe
- 50e kaucja bezzwrotna za lokalizator GPS
- wypożyczenie przewijarki do roadbooka 150e
- hotel na miejscu 30e/dobę
- auto na miejscu 25e/dobę
- żarcie - pakiet 3 posiłków na padoku - 20e

- paliwo+autostrady wyszło nas 1000zł na osobę w obie strony (3 osoby w aucie) osobówka + przyczpa
- 2 komplety opon i dętek do moto 1200zł
- paliwo do motocykla 7*20L*1,6e=224euro
- namiot rajdowy + mata środowiskowa od 600zł (mata obowiązkowa przy serwisie)

Wiadomo, że dobrze mieć ze sobą jakiś stolik, narzędzia, krzesełka, lodówkę etc, ale tego nie liczę.

B) Wariant: chcę się ścigać i przejechać rajd w możliwie najlepszym tempie:
- koszty nieograniczone, począwszy od przebudowy motocykla po zaplecze rajdowe na socjalnym skończywszy :) Tu już fantazja.

W obu wariantach warto kogoś zabrać do pomocy, nawet do zrobienia żarcia lub prostych czynności serwisowych. Po powrocie z odcinka nie ma raczej za dużo czasu, a rzeczy do ogarnięcia sporo.

Kara za moją głupotę i niedbalstwo. Od pierwszego dnia rajdu jechałem bez rozrusznika bo wysypało się sprzęgło jednokierunkowe, które już szwankowało w zeszłym sezonie, zlałem to no i zapłaciłem frycowe. Nie pojechałem na najdłuższy (450km) odcinek specjalny bo bez rozrusznika bym tego nie przejechał po prostu i za to doliczone 16h.

A jak udało Ci się odpalać lc8 bez rozrusznika?

Jest wiele sposobów, myślę że stosował na pych pod górę...

Brawo! gratulacje.

No to jest problem bo ten motocykl ciężko przełamać nawet na 3 biegu.
Poranna procedura przed startem to był zaciąg za autem, a potem jazda tak żeby nie zgasł, więc zero opcji gleby chyba że z górki/pod górkę było akurat. Udało się nawet zrobić międzytankowanie z włączonym silnikiem :D

No właśnie tez mi padło sprzęgiełko rozrusznika na ostatnim advale i nawet nie próbowałem ma pych bo na asfalcie na 6 biegu przy 100wie jak zgasł to stawiało bokiem a nie zaskoczył. Afryke to ja sam odpalałem na pych. Dlatego się pytam czy tylko ja mialem problem z lc8

e no bez przesady jak mnie padło to bylem w stanie odpalić na szutrze z górki albo na zaciag, wiadomo łatwo nie jest

A ,czy Pan " ambasador" ze zdjęcia pokazał jak powinno się jeździć ?