Szersze spektrum tańszych opon to na pewno. Do tego lepiej to robi w terenie ale ma też mankamenty. Jak zmieniłam z 17 na 18 w DR650 to oryginalne przełożenia nie nadają się do jazdy poza czarnym. Na 17 było kulawo ale teraz to dramat. Poszło 5 zębów więcej na tył i nowy łańcuch bo starego nie starcza.

Przy 18 na 2,15 to ta niestabilność tyłu przy ciężkim motocyklu może być mało fajowa.

Jesli chodzi o prowadzenie to Ci jeszcze nie powiem, bo nie zalozylem. Natomiast glownym powodem przesiadki jest dostepnosc opon w rozmiarze 140/80-18 i wybor jaki jest w tym rozmiarze. Niestety rozmiar 140/80-17 jest rozmiarem wymierajacym i opony beda coraz gorzej dostepne, albo beda kosztowaly majatek :(

do 18ki mam juz 47 zebow z tylu czyli przelozenie bedzie 1:1 takie jak w serii na 17ce przy braku koniecznosci zmiany lancucha.
Co do wlasciwosci jezdnych to tak jak pisalem wyzej, nie moze sie jeszcze na ten temat wypowiedziec bo nie testowalem w akcji

Troszkę odkopię temat, w jakim sklepie kupowaliście obręcze?

Najlepiej u swoich.:) https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=30295

OK, dzięki za namiar

Wreszcie sie udalo :)

Jaką szerokość obręczy założyłeś? Zastanawiam się czy z tyłu zastać przy oryginale czy założyć 18'' do RD07a.

Będę wymieniał obręcze kół w RD07a, zastanawiam się nad 18" aby dać na tył, ponoć lepszy wybór opon i prowadzenie w terenie. Jaka szerokość obręczy będzie tam odpowiednia 2.5, 2.75 (oryginał ma 2.75x17) czy 3.0. Moto traktowane jako turystyczno-wyprawowe jeździ wtedy w dwie osoby oraz 3 kufy.

Chodzi o to aby przy takim obciążeniu tył był stabilny, opona miałaby być wtedy 140/80r18. Czy lepiej nie kombinować i zostać przy oryginale 2.75x17? Obręcz tak i tak będzie zmieniana na inną ponieważ przednią mam spawaną i będzie excel więc zaraz w komplecie będę zmieniał tył. Czy koło 140/80r18 spokojnie mieści się w wahaczu i nadkolu? Proszę o opinie przerabiających już ten temat.