https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F151356873376
Nie majatek
Lub calkiem po taniosci
https://www.google.pl/search?q=smar+...2S2z6-kJ-195kM

To są smary od BMW b.dobre (ale drogie) do sprzęgła i wałków, mają ta właściwość, że przy rozgrzaniu nie staja się rzadsze i nie dostają się na tarcze sprzęgła. Czy musimy stosować takie smary do wałka zdawczego ? co nam zabrudzi taki smar np. miedziany ?

Aleś odkopał.. smar nic nie zabrudzi ale zniknie po jednej dłuższej jeździe.
Ten smar ma być gęsty i lepki a od temp. ma się jeszcze zagęszczać po to aby siła odśrodkowa go nie wypychała.
A jak kogoś nie stać na smar za 50zł to sorry może smarować LT4s5 albo kupić moto z kardanem.

PS. Na szybko jak nie ma nic lepszego możesz spróbować pasty ceramicznej do 1300oC jest gęsta,
dobrze przywiera do metalu i nie rozrzedza się pod wpływem temp. do ok.150oC

A to jest zasadne. Wiec warto jednak . Dziękuję

Witam, podłączę się do tematu dotyczącego zębatek.
Mam na warsztacie jednego ,,pacjenta'' o oznaczeniu CRF1000 i przednia zębatka jest do wymiany. Czy próbował może ktoś z Was, lub ma jakieś doświadczenie po zastosowaniu do tego moto zębatki JT z tłumikiem? Zawsze stosowałem oryginały ale gdzieś (nie mogę teraz znaleźć) czytałem, że JT dla NAT lepiej siedzą na wieloklinie, no i jak wygląda temat z jej trwałością/jakością.

Nie dawaj JT. Ori.

Też tak zrobię. Taka ciekawostka - kolejny sklep, który odpisał mi, że ori tylko na zamówienie i minimum 7 dni czas oczekiwania. Nie ma nigdzie dostępnej jej od ręki. Jeszcze do serwisu uderzę.....

Z czesciami ori to Szynszyl juz od roku walczy. Trzeba brac na klate znacznie dluzsze oczekiwania, 7 dni to naprawde przyzwoity czas.

https://i.imgur.com/vXLSeS0.png
Mateo88 składa teraz XRkę i na części czekał bodaj miesiąc.

mogę potwierdzić z własnego doświadczenia, wszelkie zębatki pływające (min CRF) tylko oryginał,

JT po 8 tys.km było tak (wielokliny były posmarowane pastą MP3, tylko umyłem wszystko do tego filmu)



będzie dziabać wałek przy takim luzie.