niedawno kupiłem nowy 396

1.beznadziejna widoczność w słońcu / brak funkcji dopasowania jasności do oświetlenia i jak się ściemnia to świeci jak głupi przy słabym kontraście niestety
2.procesor chyba z przed 20lat bo wolny strasznie
3.ekran dotykowy trudny do użycia w rękawiczce
4.bateria i tutaj nie potrafię jej rozgryźć raz trzyma długo innym razem w ciągu kilkunastu minut spada do zera.
5.funkcja łączenia z komputerem a raczej idiotyczny czas odliczania do przejścia nawigacji w tryb wymiany plików... trzeba czekać bez możliwości wcześniejszego potwierdzenia [ok] 16s i pomimo przejścia w ten tryb i tak trzeba czekać ok minuty zanim nawigacja będzie widoczna w kompie.

nie wiem na ile nowy model jest poprawiony ale na zumo 396 przesiałem się z zumo 550 i tutaj stara 12letnia bije na głowę nowy model.

drugi raz bym nie kupił straszne w mojej opini "badziewie" jak za taką kasę...

nie wspomnę o samym wytyczaniu trasy, jeżdzę razem z telefonem z google maps i ten drugi spełnia swoje zadanie idealnie podczas gdy garmin często prowadzi nie tak jak tego oczekuję pcha się w miasta gdy można je objechać dużo szybszą trasą...

Owszem, mapy Google są świetne jeśli Twoim priorytetem jest czas przejazdu czy wskazanie korków, wypadków itp. przeszkód (szczególnie jak od niedawna weszli w działkę Yanosika ze wskazywaniem takich miejsc przez kierowców). Moja małżonka (jeździ dziesiątki razy więcej samochodem niż ja) przestawiła się dość szybko z Garmina na mapy Google w smartfonie i się nie dziwię.

Ale leżą i kwiczą gdy chciałbyś pojechać np. krętymi drogami, ustawić priorytet na boczne, wskazać szereg punktów i je ciekawe połączyć... Tu jest duża luka którą w mojej ocenie na razie ani Garmin ani TomTom nie potrafią wypełnić w zadowalający sposób. Być może właśnie XT jest krokiem w dobrym kierunku? Ciężko ocenić bez testów w terenie.

Do każdej nawigacji możesz wgrać trasę/całą wycieczkę zaplanowaną w zewnętrznych serwisach takich jak furkot.pl czy kurviger.de. Idąc tą drogą zadowoli Cię prawdopodobnie zwykła nawigacja samochodowa, byle trochę uszczelniona od wilgoci. Schody zaczynają się gdy będąc już w drodze chcesz/musisz coś zmienić. Tutaj także "inteligencja" nawigatorów sprzętowych dość mocno kuleje.

Smartfony, a raczej aplikacje na nim uruchomione, dają niekiedy większe pole manewru ale po pierwsze nie każdy ma/lubi smartfony (jestem wierny staremu Blackberry), po drugie dobry smartfon, mający szansę wytrzymać ciężkie warunki też swoje potrafi kosztować. Dodatkowo bardzo nie lubię mieć wszystkich funkcji elektronicznych w jednym urządzeniu. Bo jak padnie, to nie mam nic.

Wolałbym te pieniądze skierować na dedykowaną, dobrą nawigację ale nie kosztem funkcjonalności które wydają się dla mnie kluczowe. W końcu to moja kasa i mam prawo oczekiwać za nią czegoś więcej niż radości z posiadania nowej zabawki ;)

Zgadzam się częściowo z punktem 1 ale nie bezwarunkowo, są gorsze urządzenia. Jak mam problem z widocznością to pierwsze co sprawdzam, jaki jest poziom jasności. Procesor w 595 jest ok a w porównaniu do 550 jest na pewno lepszy czytaj szybszy. Nie mam problemu z obsługą w rękawiczkach ale może to kwestia większego ekranu. Bateria to słaby punkt, pomaga poprawa styków, przynajmniej w 595 ale cudów bym się nie spodziewał. Zdziwiłbym się gdyby działała bez ładowania powyżej 4 godzin. W Polsce to kwestia kategoryzacji dróg ale ja się staram nie jeździć po miastach i raczej je omijam, prowadzenie poza głównymi drogami mieści się w moich kategoriach adventure.

Od nowego urządzenia oczekiwałbym lepszej współpracy z telefonem, wykorzystywanie informacji online, pogoda, wprawdzie to już jest w 595 ale w naszym kraju mocno ograniczone, w Austrii można omijać obszary z deszczem, przynajmniej w teorii. Możliwość odbioru sms byłaby fajna,taki mini tablet nie związany z motocyklem.
Podobno mają już być niedługo dostępne to potestujemy.

w google maps jeżdżę "zadupiami" wystarczy użyć punków pośrednich, czasem przełączam się na widok satelity czasem korzystam z mapy terenowej. Ale nie musi to być google maps.. są inne aplikacje. Z odpornością na wodę też już nie ma problemu...

dla mnie nawigacje motocyklowe miały tylko jedną zaletę tj możliwość obsługi w rękawiczce podczas jazdy i o ile w starszych modelach garmin ekran był. z górnej półki zarówno w widoczności jak i reakcji na dotyk to nowy model 396 to krok w tył. Cały ubiegły sezon jeździł na kierownicy czasem użyty aby znaleźć nocleg oraz poza UE, bo nie miałem map offline.

to moja prywatna ocena...może model XT jest lepszy.
,

Po co to kupiłeś? Poważnie pytam. Informacje cenne.

padł mi starszy model z którego byłem zadowolony i nowy kupiłem w ciemno z przekonaniem, że marka garmin w cenie za niemal 2 koła gwarantuje podobny poziom a nawet lepszy, nie wziąłem pod uwagę, że może być odwrotnie.

owszem funkcje nowy model 396 ma lepsze ale wyświetlacz i dotyk wraz z jego precyzją to mocno na minus...

niech każdy ocenia wg. własnych wymagań bo każdy ma inne.

Dziwi mnie nieco taka ocena. Używałem 550 przez chwilę, w 2016 roku kupiłem nowe 390LM z którym jeżdżę do dziś i jedyne co mogę potwierdzić to ekran który mógłby być bardziej czytelny w słońcu (ale jak podświetlenie max to zawsze widać). Z dotykiem nie mam problemów, wiadomo że nie działa to jak w smartfonie ale u mnie nie odstaje od 550.

Prowadzenie - zawsze się śmiałem ze garmin zapewnia trochę przygody. Niechcący sobie kiedyś ustawiłem trasę krętą we Florencji :D

A poważnie jest offline i nie ma takich wspomagaczy jak mapy Google z których korzystam w aucie. Ale ja od moto nawigacji nie wymagam dużo, w razie potrzeby zawsze mogę telefon powiesić na kierownicy. Faktem jest że używanie map Google pod kątem szybkości przejazdu jest i będzie zawsze lepsze. Na codzień po mieście nie jeździłbym z Garminem - ale turystycznie czy mnie poprowadzi 3 min szybciej czy nie to nie jest dla mnie az tak ważne.

Co mi się nie podoba? Waypointy. Sporo używałem 62 i 64s i tam zapisywanie waypointow było banalnie łatwe i można było na nie nawigować itp. Tutaj jest bardzo zubożone, z ograniczeniami i część mi się z tras nie zapisywała. Tego bym sobie życzył w lepszej wersji. Chyba 550 miała lepiej to rozwiązane. Zresztą, 550 to był sprzęt z czasów kiedy instrukcja do nawi miała 100 stron i były tam mocno zaawansowane funkcje. Później garmin poszedł w stronę upodobnienia moto nawigacji do swoich samochodowych produktów a tym samym uproszczenia wszystkiego. I tak powstało zumo 220 a później 390. I dalej 590 ale tu już Garmin rozbudował różne opcje.

Znam takich co właśnie dlatego do dziś mają 550.

Sam zastanawiam się czy i na co bym zmienił 390. Ale nie mam pomysłu który nie kosztuje 2,5k pln. W sumie starczyłby mi smartfon zapewne. Trochę się zajmuje GPSami i wyjmuje czasem zabytka lotniczego Garniaka z 1994 roku który sygnał łapie 5 minut przy czystym niebie :)

Pozdrawiam
Zimny

Miałem 590, sprzedałem bo nie widzę jego zalet które by go stawiały wyżej niż telefon. Dużo użyteczniejszy jest dla mnie 64.

Mam astro 220 gdyby ktoś był chętny

Jeśli zjeżdżamy poza asfalt pełna zgoda na tle 64. 64 dla mnie był super jak jeździłem w terenie. Pancerny i wygodny.

Na asfalcie kiedyś nawigacje motocyklowe miały duża przewagę, dzis w dobie wodoodpornych smartfonów, dużo lepszych ekranów i baterii niż 5-10 lat temu, masz sporo racji. Sam czasem myślałem czy nie sprzedać zumo, ale wisi sobie na moto i szkoda mi.

Pozdrawiam
Zimny