"Czy to są wtyki odchodzące od reglera z 07A??"

Tak.

Gdybyś poczytał te fafnaście tematów o reglerach to byś wiedział co robić.

Ja zrobiłem co kazali i jeżdżę nadal na tym samym, starym, w pełni sprawnym reglerze. Ale oczywiście nowy mam na zapas.

Nie kupuj takiej samej wtyczki, po co powtarzać błędy. Albo to solidnie polutuj albo zrób łączenie konektorkami męski>żeński każdy z osobna żebyś mógł skontrolować ciasne połączenia. Konektorki koniecznie lutuj z kablami a nie tylko zaciskaj.
Ja mam właśnie tak zrobione, połącznenia 3 niezależne w termokurczliwych koszulkach i już zapomniałem o problemach z reglerem.

Sprawdz koniecznie elektrolit w aku, mogło Ci wygotować wode.

powodzenia.

Jakby co wal mi na priva chyba mam te wtyczki - ta od regla i afryki - odcialem je jak Voytasss i zlutowalem - Tobie zreszta radze tak samo !!!
Powodzenia Hej

Spoko, dzięki za rady.Dzięki Ropuch za oferowaną wtyczkę, ale też w takim układzie polutuję przewody i mam nadzieję,że będę miał spokój z regulatorem. Generalnie przejechalem 10.000km i nic się nie działo.Podejrzewam też,że regler pracował odkąd wyjechał z fabryki, czyli prawie 40.000km(choć pewności nie mam). Ostatnio odpalałem bez włączonych świateł. Czy brak obciążenia prądowego i niska temperatura na dworze mogły spowodować taki stan rzeczy?? Jak już pisałem o styki dbałem i mam wrażenie,że wtyki spalily się nagle i szybko. Czy spalone wtyki regulatora powodują jego trwałe uszkodzenie, czy może być tak,że regulator będzie działał??
Co do aku to mam bezobsługowy, więc chyba elektrolitu nie doleję. Co najwyżej mogę naładować.

Z tymi światłami to nie chodzi o odpalanie tylko jazde.
Co do nagłego skopcenia kostki to moje podejrzenie jest takie że w takiej wtyczce z wieloma pinami nie można sprawdzić ciasnonty połączenia, cała wtyczka wchodzi ciasno ale to nie oznacza że konektorki w środku się dobrze zamkneły, dlatego lapiej mieć osobno podpięte. Chodzi tylko o to połączenie bo to jest wyjątkowo obciążone. Niestety brak kontaktu albo zły kontakt w tej wtyczce robi spore zamieszanie w reglerze, a uszkodzony regler może naniszczyć Ci wiele w motorku, uwierz mi. Włąśnie kończymy z kolegą zbierać elementy do jego AT w której uszkodzony regler (przez podanie bardzo dużego napięcia na instalacje) zniszczył:
- obrotomierz
- tripa (już naprawiony)
- pompke paliwa (już naprawiona)
- moduł (zdjecia w innym wątku) - rozwalone kondensatory
- oczywiście wygotowany akumulator
- wiekszość żarówek
________________
suma= nie będę straszył bardziej się opłaca pilnować wtyczek ;)

Oczywiście większość usterek reglera objawia się mniej destrukcyjnie, poprostu po jakimś czasie brakuje prądu w aku.

Pompę też? Co jej było?

Jak podmieniliśmy regler, podpieliśmy nowy aku próbowaliśmy at odpalić, niestety pompa nie pompowała, robiła sie strasznie gorąca. Jak otworzyłem pokrywke okazało się że górnego styku wogóle niema, razem z kawałkiem tej blaszki na której się trzymał (do tej pory).
W 100% nie jestem pewny że to padło przez regler, ale normalnie tak sie styki nie zużywają. Ten jest jakby upalony.

Z tego co pisałeś to miałeś raczej niedobór prądu niż nadmiar;)
Więc raczej bez zniszczeń.
Może nawet regler będzie nadal sprawny.

Wielkie dzięki Vooytas.Tak czy inaczej, starego reglera chyba i tak raczej nie podłączę. Przewody na długości 5-10cm od wtyczki są twarde jak kamień więc co najmniej 10cm musiałbym uciąć. Przy Africe też będę musiał ciąć może z 5cm. Obawiam się,że wtedy mogą być przy krótkie.Generalnie biedna ta moja królowa.:cold: