Ok, postaram się to odnaleźć i sprawdzić :)

Czy po włączeniu masz ciepły rozrusznik?
Może masz sklejony przekaźnik rozrusznika? Sprawdź zwierajac dwa posty M8 na automacie- może zaiskrzyć ale zobaczysz czy rusza rozrusznik.
Schemat i jazda.
M

Hmm nie wiem czy to nie przerośnie moich zdolności elektronicznych :p
Sprawdziłem i po podpięciu tylko akumulatora od samochodu spadek nie następuje ale i tak motor nie startuje.
Rozrusznik jest zimny ale nie wiem ile musiałby motor być włączony by się ewentualnie nagrzał od zwarcia?
Jeśli chodzi o przekaźnik to zrobiłem na nim zwarcie, delikatnie zaiskrzyło i nic się nie stało. Bo rozumiem że chodzi o złącza 1 i 2 z zdjęcia w załączniku?
Jak od niego odłączam 4 pinowe złącze to przy przekręconym kluczyki napięcie wraca do prawidłowego ale to raczej normalne bo chyba tym odcinam cały prąd w motocyklu :p
Czy jest jakaś opcja sprawdzić ten przekaźnik czy nie ma zwarcia ?
Masa na silniku jest

Odepnij klakson i sprawdź jeszcze raz napięcie przy włączonej stacyjce

Niestety dalej spadek

Jeżeli zwarcie 1+2 z rysunku nic nie robi to sprawdź na krótko rozrusznik.
Upewnij się multimetrem ze stycznik nie wisi.

Na chłopski rozum odpinaj po kolei bezpieczniki i obczaj kiedy nie ciągnie bokiem. Potem obczaj od czego bezpiecznik i sprawdź cały obwód.

Proste.
M

Zobacz też, czy ruch kierownicą nie powoduje zmian spadku napięcia lub innych takich - może być trzaśnięta wiązka przy główce ramy.

Ok sytuacja wygląda następująco ;)

1. Jeśli jest podpięty tylko akumulator samochodowy to światła i kierunki świecą a zwarcie śrub przy przekaźniku powoduje zaskoczenie rozrusznika. Sam starter nie daje znaku Życia.
2. Jeśli jest podpięty akumulator motocyklowy to po odpięciu tej wiązki https://photos.app.goo.gl/vRAAmFvcTPPLJxRJ8
napięcie nie spada ale jak chce włączyć np kierunkowskaz to przełącznik szybko klika co oznacza chyba za słabe napięcie. Zwarcie srob M8 przy przekaźniku nic nie powoduje.

Wygląda na to że to i wina akumulatora i jeszcze czegoś.
Będę dalej kombinował we wtorek jak wrócę

Podsumowując :)

Aku był padnięty, prostownik go nie ładował.
Wymieniłem przekaźnik rozrusznika(może niekoniecznie).
Do tego był spalony jeden bezpiecznik od zapłonu i nie wiem czy to było od początku i niezauważeniem czy spalił się podczas już kombinowania :P.
Przy okazji awarii poczyściłem wszystkie wtyczki i sprawdziłem połączenia.

Dzięki za pomoc.


PS: Ale widzę że kolejna usterka w drodze :P nie wiem czy coś się nie dzieje z pompa paliwa bo już 2 raz dziś mi motor zgasł i nie chciał odpalić ale to już na inny wątek ewentualnie :)

Właśnie dlatego uważam, że dużo lepszym sposobem jest prosta podmiana aku na inny. To najbardziej zawodne ogniwo w Afryce. Rzadko się prawidłowo dba o aku a diagnostyka domowymi miernikami jest do dupy.
No, chyba że w garażu mamy urządzenie do sztucznego obciążania akumulatora.