Szybki jesteś

390adv nowa 25
CRF 250 wydaje się być ospała

Miałem 690 enduro R i myślałem o Mirku , ale mam na używkę 20 więc nie doskoczę

Bo jest ospała i żeby było znośnie trzeba z napędami pokombinowac jak sudden wspominał. Jak masz 25 koła to zostawiasz dyszkę w kieszeni i masz WRR. Zdecydowanie lepsza niż CRF.
https://www.otomoto.pl/oferta/yamaha...tml#17557691d7

Z tym że po 690 nie oczekuj rewelacji na WR250R - to połowa mocy prawie przy tej samej masie

A ta z linku to akurat sobie głowy nie zawracaj, długo wisi, jakiś czas temu Bicio oglądał - nie warto. Ale kierunek dobry.

Z nowych masz jeszcze PR5 za 22.000 nowy - bardzo fajny i niedoceniony u nas i SWM za +- 24.000 też wart rozwazenia.

Link przykładowy. Motka nie znam ani sprzedawcy.

Jak latałeś 690 to uśniesz na tej crfie. Ale może jest tak jak sudden napisał, że po zmianie przełożeń jest duzo lepiej. Ja jechałem demówką więc zapewnie miała standardowe przełożenia, to nie zrobiła na mnie wrażenia.

A EXC 450/500 ? W tym budżecie kupisz bez problemu, w miarę świeże. zostanie Ci na serwis. Interwały w zupełności wystarczające do takiego latania jak piszesz.

2T jednak bym odpuścił bo na przeloty i szutry się nie nadaje

SWM np. https://www.otomoto.pl/oferta/swm-sw...tml#098c315e1d ale nowy też wiele więcej nie kosztuje. Obie wersje 300/500 mają sporo wspólnego z Huską szczególnie mniejsza z TE310 a to z czego je poskładali to naprawdę wysoka półka.

Chciałem nawet kupić swm-a ale poczytalm instrukcje i serwisowke. Tam są resursy jak w kącie czy innych motocyklach wyczynowych. Nie dziwne pamietajac z czego ten motocykl się wywodzi. Jak mam juz liczyc motogodziny to wolę konkretniejsze zabawki. WRR czy CRFL to zupełnie inna bajka sewisowo i uzytkowo ale niestety fun tez nie ten. W sumie z wymienionych zabawek testowalem kiedyś 2 dni WRe (jak wchodziła to miała bodajże 35 qcy) i bardzo fajnie mi się na niej latało, ale silnikowo, zawieszeniowo, porecznosciowo była gorsza od DRZE która wówczas miałem. W tej kasie można mieć prawie nową DRZ ze stanow, tyle że ta postrzegana jest przez wielu, zwykle gawedziarzy ale fama sie niesie, jako oldshoolowy komdon. I wydaje mi się ze to jej glowna wada.

Pozdr rr

Bo to jest "komdon" IMO a trochę DRZ latałem. Jeszcze E jest ok, ale to masz serwisy jak w SWM. I chociaż SWM nawet nie dotykałem, to zakładając, że to nic innego jak stara Huska, to na bank będzie banan na twarzy. Z tą różnicą, że DRZ łatwo odsprzedasz, a jak weźmiesz SWM to na dożywocie, bo kto to potem od Ciebie weźmie. W Polsce trzeba mieć markę. Fajnym trzeba być.

Wiesz, ja akurat kupuje sobie motorki żeby polatac a nie do przyszłej odsprzedaży.
Kumpel kupił wlasnie w miejsce kilkuletniej 690 nowgo Rs500R wiec będzie okazja protestować. Może, mimo euro4, będzie to jakaś sensowną opcja na nieco bardziej terenowego duala?
Z drugiej strony przyjmując ze drezyna ko komdon to nawet nie wiem jak nazwać motorki typu WRR czy CRFL. Dziwne czemu tyle ludzi tym nimi rajcuje? Może chodzi o niskie zużycie wahy?

Pozd rr