O znalazłem fotkę na starym forum, to jest ta śruba przy palcu ..

http://i41.photobucket.com/albums/e2...ek/gazniki.jpg

Śruba ta przy kciuku ... ze sprężynką ...

moim skromnym zdaniem synchronizacja wakuometrem to troche mało . wakuometrem zsynchonizujemy tyko jednolite podciśnienie czyli przepływ powietrza (położenie prepustnicy ) A co z synchronizacją paliwa ?? Przepływomierza cieczy raczej nikt nie ma więc trza by jeszcze synchronizacje paliwa w komorze pływakowej zrobić .
Z doświadczenia wiem , że po parunastu tkm w wyniku ekspluatacji poziom w komorze zdecydowanie wzrasta ma to też spory wpływ na zużycie paliwa.
Ale to moje skromne zdanie , możecie się nie zgodzić

zapewne ideałem by było, najpierw ustawienie poziomu paliwa , sprawdzenie szczelności zaworków iglicowych , potem szczelności przepustnic itp. i jak wszystko gra dopiero synchronizacja.
A z doświadczenia powiem że nawet po ponad 20tyskm gaźniki potrafią trzymać synchronizację.

Dandy - to weźmy się i zróbcie artykuł o ustawianiu poziomu paliwa :-)

pozdr
newrom
PS. nie ustawiałem u siebie.

Nie trudz sie,newrom, w Afryce sie nie ustawia poziomu paliwa, tylko wymienia caly pływak. Jest plastikowy.

A na ilosc paliwa na wolnych wplyw ma:
a) dysza biegu jalowego
b) ustawienia wkretu regulacji skladu mieszanki

Poziom paliwa zaczyna miec wplyw na sklad mieszanki przy otwieraniu przepustnicy.

Pozdr
wuja

Pany, ale żeby się brać na wymianę trzeba wiedzieć jak diagnozować że na pływaki nadszedł czas. Jak przetestować szczelność zaworków, przepustnic.
Ja jestem za cienki żeby się podjąć, stad też moje szydercze 'weźmy się i zróbcie' :->

Pozdr
newrom
PS. chyba Podosek pisał o tym wszystkim jakieś większe teksty, ale to trzebaby odkopać ze starego archiwum.

Nie pisalem o tym bo mam 2003 motocykl. Ale robilem takie cos kiedys.
Odwracasz do gory nogami gaznik i dmuchasz w rurke podajaca paliwo. Druga reka powoli podnosisz do gory pływak az poczujesz ze zawor iglicowy puszcza cisnienie, ktore robisz ustami... Trzecia ręką trzymasz suwmiarke i sprawdzasz czy moment puszczania powietrza jest równy 12,7 mm ( chyba?) No i juz.
Szczelność zaworka tez zbadales własnie dmuchaniem. Mozna oblukac czy stożek zaworka jest ładny. I chyba tyle...

pomoglem cos?

Wróciłem właśnie z garażu i mam parę pytań. Zsynchronizowałem gaźniki dla wolnych obrotów bez problemu ale coś nie dało mi spokoju i zacząłem sie bawić gazem. Przy 1,5tys obrotów przedni cylinder dostaje większe podciśnienie, przy 2tys wszystko sie normuje i potem znowu przy 4-5tys przedni dostaje większe. Z reguły trzymam podczas jazdy właśnie te 4-5tys wiec może rozsądniej byłoby ustawić gaźniki pod te obroty?

Tak wiem, mam nie kombinować i ustawić pod wolne obroty. to jak?:dizzy: