W CRF1000 bunkry są mocowane na 9śrub w róznych miejscach - 2centralne, 2 z lewej i 2 z prawej. Żeby siła, albo moment gnący skupił się na centralnej cześci ramy i ją wygł to musiało by się naprawde zdrowo przypier... . Trzeba by komisje powołać ��

Nie dla gmoli HEED bunkier
 

I najlepiej wylosować jakiegoś testera z forum, który poświęci się dla dobra nauki i pozwoli swoją Afryka przypierdalac na lewo i prawo

Szkoda, że nie ma zdjęć tej afry 1100 po paciaku przy małej prędkości. Można by wtedy coś powiedzieć a tak to wróżenie z fusów.

A co z afrykami z krzywymi ramami ściąganych na potęgę z zachodu , one też miały gmole heed? Jeżeli miękkość ramy polepsza jakość trakcji to brak słów. Niedługo w salonach wmówią wam że ich zajebiste motorki psują się bo za dużo jeździcie. . Oczywiście gmole nie mogą być twardsze od ramy . Oznacza to że to nie gmole zaczęli robić mocniejsze, tylko Japończycy robią walkę z masą tak jak w samochodach z wszechobecną rdzą i elementami grubości kartki papieru

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Rama w AT jest miękka. Bajki o fantastycznej elastyczności, która poprawia trakcję i daje niewiarygodne wrażenia z jazdy to marketingowy bełkot. Te rozbitki z pogiętymi ramami to z reguły uwalone były przodem a nie dostały z boku. Kumpel przydzwonił nawet nie bardzo mocno i rama pogięła się w wiadomym miejscu. Możesz mieć dużo racji z tymi elementami grubości kartki papieru.

Swego czasu przywoziłem z Anglli kilkadziesiąt rozbitych motocykli w tym kilka Afryk z 2018 i 2019 r. Uszkodzenia powypadkowe AT są bardzo specyficzne. Na motocyklu który zaliczył centralnego dzwona na pierwszy rzut oka nie widać większych uszkodzeń (można nim normalnie jeździć). Dopiero po dokładnych oględzinach widać pofałdowaną ramę w miejscu naklejki znamionowej (pod główką). Każdy "normalny" producent motocykli robi je tak by rama przetrwała uderzenie a gięło się wszystko inne począwszy od przedniego zawieszenia. W AT nie gnie się nic poza ramą.

Inżynierowie z hądy siedzą i myśla tak; zróbmy taka ramę, żeby po czołowym dzwonie Polak co ciągnie rozbitki z zachodu mógł łatwo to naprawić i sprzedać jako igłę.

:):):) dobre

Ale to zadziałało odwrotnie. Łatwiej byłoby wymienić lagi, koło, czy półki niż ramę.

Przecież to efekt zamierzony by taki pojazd został z utylizowany i sprzedany kolejny nowy