Podali że 240kg. to prawie co crf1100 ale tu chodzi że to konkurent gsa.
Dla mnie ma jedną wadę, nie ma dct. Podoba się ale nie jeździł to też nie widomo z czym to się je. A całe to wspomaganie kierownika to fajna rzecz jak działa.:D

Chyba zależy od wersji na stronie Triumph jest napisane 254 kg czy jakoś tak

pozdrawiam Marcin Jan

254 to stara wersja, nowa 240kg.
https://www.motocykl-online.pl/newsy...wersje,16157,2

261kg - najcięższa wersja - Explorer z 30L zbiornikiem.
Tu są dane:
https://www.triumphmotorcycles.pl/bi.../specification

Nie będzie to miało miejsca ponieważ raczej właściciel tego pojazdu nie wybierze się tam gdzie tylko Siergiej naprawia. A nawet jeśli tak to właściciela motocykla za 100 tys PLN stać na rozwiązanie inaczej problemu niż naprawa na miejscu.

pozdrawiam Marcin Jan

To samo mówili jak wchodziły NAT’y. Ło panie kto to ło to naprawi jak tu nie da się dopasować filtra oleju z kamaza, a że filtr oleju zaraz za przednim kołem nisko to wiadomo, że pierwszy kamień na pierwszej polnej drodze w Kirgizji zrobi dziurę w rzeczonym filtrze, DCT? A jak ja to odpalę na pycha, wtrysk to padnie zaraz jak tylko zatankuje paliwo inne niż Shell VPower ekstra more power. Ten Triumph pojedzie tam gdzie jeżdżą ATASami, BMKami 1200, czyli w zasadzie po całym Świecie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Fajne dziewczyny (od 13 min filmu z pierwszego postu) tego Triumpha reklamują.:)
https://www.motocaina.pl/artykul/adv...iat-70006.html

Filmik na tej stronie ma 10min.

Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka

Film o Triumphie 1200, pokazany w pierwszym poście, ma ponad 16min. :D

Coś po naszemu.
https://www.youtube.com/watch?v=hUaV...el=Rafa%C5%82B