Pamiętaj jeno ze nie spuścisz idealnie całego oleju wiec musisz nalać nieco mniej.
Ile mniej tego nie wiem :)

Jeżeli to co spuścisz z lag nie będzie przypominało oleju to jednak polecam rozebrać i dobrze to wymyć.

Mieszkam w takim miejscu, że kocie łby są tylko na najlepszych drogach, więc spoko :)

Olej planuję zebrać do jakiegoś naczynia i wlać tyle ile wyleciało, żeby nie rzeźbić :)

Nie no - jak spuszczę smołę, to lagi do rozbiórki idą.
Mam nadzieję, że się uda bez tego, bo lagi były robione dwa sezony temu, a zrobiłem od tamtej pory tylko 15 kkm, więc nie powinno go za bardzo zjeść.

Dzięki za info panowie :)

po 15k to na mniut nie licz. zejdzie szara breja i tak.

nie mogę wyjść z podziwu dlaczego nikt z producentów /chyba prócz WP/ nie wpadł do tej pory na plastikowe separatory izolujące sprężyny od ściany lagi.
ścierająca się sprężyna i ścianka lagi tworzą koktail, który na pewno nie pomaga panewkom.

m

Właśnie jestem ciekaw jak będzie wyglądało porównanie moich starych sprężyn z tymi progresami co kupiłem.

Na tych progresach jeszcze widać napisy. A staruszki mają 31 lat. To może być ciekawe.

Tu nie jestem pewien, ale chyba przy progresach leje się mniej oleju.

na LOGIKĘ tak bo gęstszy zwój zajmuje więcej miejsca/objętości lagi pod lustrem oleju.

Jak mu ze dwa razy dobije to se doleje po 50-ce na nóżkę.

Nie musiało dobijać, żebym dolał po 50-ce na nóżkę.
Zimno w garażu było kurde.

Ja posłużyłem się logiką przy wymianie sprężyny, no chyba, że coś pominąłem ( i/lub niedomagam mentalnie):
1. zrobić poziom,
2. włożyć ori sprężyny,
3. zmierzyć poziom z ori sprężynami,
4. wyjąć stare i zrobić poziom ponownie,
5. włożyć nowe i zmierzyć poziom.
6. Z różnicy wiemy ile więcej/mniej wypierają nowe sprężynki.
7. Doprowadzić poziom do poziomu z ORI
Ja tak zrobiłem w NATce. Różnica była z 1,5cm w poziomie przy przejściu z ori na twardsze liniowe. Dało mi to przeświadczenie, że przerwa powietrzna będzie taka sama jak przy ori. Oczywiście jestem lamą mechaniczną, więc jak błądzę to niech ktoś poprawi :dizzy: