Ta historia z olejem pachnie ściemą. Gdzieś został popełniony błąd i teraz trwa urabianie łosia, który za to zapłaci.
(że tak to delikatnie ujmę)

Nie chcę robić antyreklamy, ale nie w Sokołowicach, tam już dawno nie jeżdżę. Tak, to jest ta Oleśnica, z chęcią poznam tubylca ;). Robiłem regenerację kosza sprzęgłowego, zębatki przełożenia, wymiana opon. No też się zgarbiłem ile wyszło... Jeśli chodzi o olej to spełnia warunki i ma dobre opinie. Sam nie wiem co teraz mam robić?

Już z tą "niezbędną" wymianą dzielonego koła zębatego było coś nie teges. Tam ci Kazmir napisał co i jak to już się nie odzywałem żeby cię dodatkowo nie wkurw...
Edit: nie daj się spławić, niech mechanik ustali przyczynę problemu, jeśli upiera się że to olej to niewielkim kosztem można przywrócić sprawność.

Na moim przykładzie:

Pacjent XT600Z 3aj

Wyjąłem silnik z ramy i oddałem do mechanika. Wymiana trybów 5 biegu i łożysk na wale i pierścieni. Po włożeniu do ramy i odpaleniu sprzęgło było sklejone. Przejeździłem tak z wciśnięta klamką sprzęgła w szutrach odkręcając manetkę cyklicznie. Po około 6 km puściło i już ładnie pracowało. Sprzęgło nie było wymieniane tylko złożone "dobre stare".

Moto odpalone na biegu i osiodłane w locie :D Biegi w górę w xt szły bez sprzęgła do 3 i na tym biegu "docierałem". Zalany olej Lux-10. Po 20km spuszczony i zalany prawidłowy olej. Na dzień dobry 270 km kierunek Kraków ładnie jechał.

Trochę to dziwne, było coś wymieniane oprócz regeneracji kosza?

Dzięki za info, tylko u mnie jest taka sytuacje, że nie można znaleźć luzu, trzeba to robić jadąc. Czasem jak luz się pojawi na kontrolce to i tak moto ciągnie. Więc trzeba myśleć o luzie już dojeżdżając, wtedy wskoczy.

Był robiony kosz, wymienione tarcze sprzęgłowe, przekładki, sprężyny. Jeszcze do tego doszła dzielona zębatka, ta ze sprężynkami po prawej stronie kosza. Ponoć dał troszkę dłuższe i mocniejsze sprężynki i polerował zadziory, które pojawiły się na wypustach, które trzymają te sprężynki. Ale ponoć ta zębatka nie ma nic wspólnego z wrzucaniem luzu. Ponoć to na 100% sklejone tarcze przez ravenol... Sam już nie wiem. Mam zrobić 500 km i jak się nie rozklei to ponownie rozbiórka i koszt robocizny po jego stronie a części po mojej.

Nie powinno się tak dziać jak wszystko nowe. Jak jest pewien że to olej to niech wymieni na inny. Jak ma racje to zapłacisz tylko dodatkowo za olej a jak nie to olej po jego stronie. Przynajmniej ja bym tak zrobił.

Jak luzu nie możesz wrzucić, a wysprzęgla to co ma do tego kosz... Tak po mojemu to doszukiwałbym się problemu w precyzji działania wodzików wewnątrz w skrzyni. Coś musi być "przesunięte", kontrolka świeci, a nie ma luzu, to mechanicznie coś nie gra. Piszę o tym temacie ogólnie, bo skrzyna skrzyni nie równa, ale zasada działania podobna.

Nie znam się jestem tylko amatorskim druciarzem pojazdów PRL :haha2:

Też tak od razu powiedziałem to stwierdził, że wymiana oleju teraz nic nie da bo tarcze już są nasiąknięte ravenolem i trzeba by je dobrze odtłuścić albo wymienić na nowe. Mam zrobić około 500 km i to dynamicznie, jeśli się nie rozkleją to rozbieramy.

Odebrałem dzisiaj motocykl i powiem tak: biegi wchodzą ładnie, tylko faktycznie jak się zatrzymam i wcześniej nie wrzucę luzu podczas jazdy to na postoju jest problem dać luz. Dopiero jak przygazuje i podczas zchodzenia z obrotów można czasem wbić luz, choć nie zawsze się udaje. Natomiast jak wrzucę 1kę to lekko ciągnie. No nie wiem czy to jest wina oleju, zobaczymy po tych kilkuset kilometrach czy się rozklei.