Tu widać moduł od 4, który występuje całkiem często w 7 nawet w 7a. To są dwa moduły trampkowe połączone - tak jakby.

Te żółte kable już ktoś tam był, polutować to trzeba porządnie. No i jednak przekracza 15V. Regulator tak już działa, że nadmiar prądu zamienia na ciepło więc jest ciepły.
Wymieniłbym testowo regulator (każdy właściciel AT powiem mieć zapasowy:)))) i porządnie to połączył - może to jest powód.

Pomyślę właśnie nad zamówieniem drugiego regulatora. Obecnie mam tourmaxa, kupić tej samej firmy czy szukać czegoś innego? Idąc dalej za ciosem, nowy regulator ma dwie kostki, okrągła i zwykła kwadratowa na 3 piny, jak rozumiem lutowanie jest lepsza opcja niż kostka z pinami?

masz uwalony uklad ladowania. pytanie co jest pod ta tasma izolacyjna. polutowane po ludzku czy nasrane po polsku.

sprawdz glowna mase do ramy. regulator w xrv nie ma jej na obudowie. i szukaj przyczyn bo usmazysz pol motoru.

p.s. dla turysty najlepsze sa złączki WAGO

Niekoniecznie.
Lutowanie zapewni oczywiście bdb przewodzenie, ale kostka w łatwiejszą wymianę.
Kostka dobrze założone i z dobrymi czystymi stykami jest montowana fabrycznie i nie dzieje się nić przez wiele, wiele lat.
Musisz sam zdecydować.

Moderacja zawsze pomoże, tylko trzeba nam dać znać
Mogę połączyć Twoje posty.;)

narazie nie kupuj nowego regulatora tylko zdiagnozuj problem. tourmax to najczesciej zalepiony nalepka regler SH japonskiej firmy szin-cośtam ( zawsze zapominam). dwie diody do sibie na logo. zacznij od glownej masy - masz ja na lewym slupku od przednich cewek zaplonowych, pod lewa owiewka, obok chlodnicy lewej. potem podstaw inne aku. i pamietaj: NIGDY NIE PAL MOTO BEZ AKU i nie odpinaj go w trakcie pracy silnika

mam!

https://www.shindengen.com/

Na lewym słupku mam tylko blaszkę od dwóch cewek, brak innego przewodu tudzież masowego. Chyba że o to chodzi ale wątpię. Masa od Aku leci do silnika, jest Okey

Rozbieram ten makaron, kabelki lutowane, nawet w termokurczce.

ma byc zbior kilku zielonych kabli zaprasowanych w oczko i przykreconych do ramy. to co masz do silnika to gruby czarny kabel od rozrusznika. zaraz postaram sie to znalezc na fotce.

zlokalizuj to oczko ktore zaznaczylem strzalka na schemacie. odkrec je, oczysc, oczysc rame. w to oczko bedzie wchodzic 3-4 zielone kable. przykrec tak zeby mialo styk. to glowna masa instalacji.

ja go kiedys znalazlem w tym miejscu ale to byl wyjatkowo nasrany egzemplaż...