Suzuki trochę, mam wrażenie, celuje w inne niż polski rynki.
Inna sprawa, wybiegając dygresją dalej, że szło im zajebiście w MotoGP, a zdecydowali się zwinąć.
Tak czy inaczej obecne modele, które wymiatają to dla mnie GSXS750 i GSXS1000. Kurde jak to jeździ!! Zarąbiste maszynki.
DLe też nieźle napędzały im biznes plus ich GSXry były przesztosami na torze.
Warto. Naprawdę warto się rozejrzeć za czymś, co nie jest starą Afryką albo nowym chińczykiem.
Swoją drogą bardzo szkoda marki Benelli. Tego, na czym teraz montuje się ich logo, nawet szkoda komentować..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wiem czy wiecie ale silnik produkowany w IT ma dziś Ducati, reszta bez względu na emblemat jaki widnieje na baku jest made in chińska chujnia. Przewracają się w grobach włoscy inżynierowie od Benelli, Fantica, Moto Morini, Gilery, Cagivy :haha2:.

Będę chciał wziąć na testy GSX-S1000GX ze względu na mniej pochyloną pozycję :D

Cena tego motocykla jest na świetnym poziomie w 2006 podobna cenę miał transalp hondy 33k, idziesz do salonu i masz nowy pojazd nawet nie pierdziany w kanapę to robi naprawdę punkt zaczepienia. Ma prawo sie podobać wygląda spoko nawet robi wrażenie
mocniejszego wykonanie poprawne.

na pierwszy motocykl całkiem ciekawa propozycja ale dla wyjadacza to może być nie to
czy kupił bym xrv ? grubo bym sie wąchał naprawdę grubo jak juz crf1100 :)
łatwiej dostać leasing na nowy pojazd niż na 21letnia xrv
chyba ze jesteś fanem modelu masz tyle siana ile ci potrzeba to kupuj xrv bo to jest wirus ale to juz wszystko sa staruszki :D
domyślam sie ze np crf350 albo cb500x cie nie intersuja a sa bardzo ciekawe
domyślam sie ze brakujące 15k do transalpa 750 jest juz nie przeskoczenia ale warte do zastanowienia

A gdyb cos wiem kto ma beneli i bardzo sie cieszy z tego motocykla i wiem ze jeden z starej gwardii forum rozważa zakup właśnie

Dzięki za odpowiedzi :)
Hmmm... Suzuki wspomniane mi się nie podoba. Ale postaram się na żywo obejrzeć. idzie sezon gdzieś się może trafi.
35 k to takie moje max - więcej sianka nie będzie. Za starą Afrykę (czy inny) to max około 20k byłbym w stanie racjonalnie wydać.
Miałem marzenie posiadać AT.
Miałem marzenie posiadać nowy motocykl ;)
Pewnie jazda testowa wiele wyjaśni.

Mam Hondę Jazz made ich China i nie narzekam póki co, więc od jakiegoś czasu potrafią coś wyprodukować niezłego pod kuratelą.

Co do tego zyskiwania wartości AT... może jakaś super zadbana na żółtych blachach, ale ja chcę trochę pojeździć jednak :) Nie wiem czy ci nowi rajderzy tak łatwo zrezygnują z kontroli trakcji, abs, usb i innych pomocnych technologii w imię pielęgnacji tradycji swoich ojców czy dziadków. Jeżeli chiny jeszcze trochę wyśrubują jakość i ceny to czeka nas mała rewolucja na rynku używanych motocykli. Ale to taka dygresja gospodarczo-polityczna poza tematem :D

czytajcie instrukcje w tych chińczykach bo są tam haczyki np.

voge ma regulacje luzu zaworowego co 5000km !
kove ma regulacje luzu zaworowego co 4000km !

pierwsza inspekcja luzu jest już po 1000km!

także będziecie jeździć od serwisu do serwisu.... a dłuższa wyprawa będzie nie lada wyzwaniem aby wkalkulować ją w te przeglądy :)

Najpierw pokaż ten serwis. ;)

dokładnie w punkt, na ten serwis trzeba będzie czasem jechać duuużo km a później drugi raz odebrać moto i tak co 4-5tys. km

pamiętam jak znajomy kupił sskutera chińskiego i była identyczna taktyka, przeglądy co 300km!!! a serwis 200km od chaty lub serwis obwoźny ale termin za miesiąc.

I takim to sposobem producent i sprzedawca pozbywa się gwarancji.

Przy 35k pln i rozważaniu nowego motocykla nie pomijałbym KTM w wersji SW, 43HP niby sporo mniej, ale wagowo 177kg z wyczuwalnie niskim środkiem ciężkości co w terenie może dać dużą przewagę, a w trasie zgodnie z przepisami jazda też nie będzie problemem.

Duke w teren to się nadaje mniej więcej jak goldas ale na szosie to rakieta jest.