Sprawdz czy oporności miedzy wszystkimi kombinacjami zoltych kabli od statora sa porownywalne.
Sprawdz czy ktorys z zoltych nie ma przebicia do masy. Jesli ma to stator smietnik.
Jesli niema, ustaw voltomierz na zakres do 200V i na prąd zmienny koniecznie. Odpal silnik i miez miedzy wszystkimi kombinacjami zoltych kabli.

Daj wyniki tutaj.

https://www.elserwis.info.pl/
Co prawda korzystałem ok. 2012r. ale wtedy bez zastrzeżeń, cewka w Bigu pracuje do dziś.

Wątpię że ma induktor i potrafi nim zmierzyć rezystacje izolacji.

Też tak myślę :)
Ale każdy warsztat przewijający silniki elektryczne ogarnie temat

No właśnie nie każdy, przynajmniej na tamte czasy (~10lat wstecz). Obdzwoniłem wszystkie lokalne, podjął się tylko jeden i spierniczył. Zrobili dopiero w Ostrołęce.

Wracam z aktualizacją - wymieniłem stator i….. problemy ustały :D
Wziąłem używkę z allegro za 130zł, a i tak była w lepszym stanie niż zamontowany w motocyklu.
Dziękuję jeszcze raz wszystkim za pomoc! :)