To samo im zaproponowałem, ale okazuje się że Honda ma taką politykę, że nie wymieniają silników. Będą szukali do skutku, wymienią połowę fabrycznie zamontowanych elementów silnika, nawet jeśli będzie to kosztowało więcej niż cały silnik...

Przez to że motocykl jest tak świeży pozostaje jeszcze opcja odstąpienia od umowy, ale żeby to nastąpiło musi minąć 30 dni w ciągu których nie będą w stanie usunąć naprawy (6 miesięcy jeśli będą musieli czekać na części)

jeżeli niezależne od sprzęgła a także wrzuconego biegu to może być wałek wyrównoważający, Czy ten dźwięk jest od nowości czy też się pojawił w trakcie użytkowania ?

Generalnie motocykl nie do jazy! odstaw do z powrotem bierz zastępczy i niech szukają, Twoje wątpliwości co do dalszej jazdy są absolutnie uzasadnione.

wyslalem film do dobrego mechanika z aso hondy zajmujacego sie glownie tymi jednostkami. dam znac co odpowie.

https://youtu.be/o1K1Bpk08ig?si=-J1x3ojZjB2vYoqg


https://www.advrider.com/f/threads/t...31281/page-122

coś piszą o źle założonej dyszy olejowej w pokrywie alternatora oraz pomiędzy połówkami silnika... motocykl miał 1100km i obie dysze były źle założone, silnik został rozebrany w całości.

Zrzucić lewą pokrywę to nie problem.

Mały update sytuacji.

W pierwszej kolejności w ASO wymieniono kosz sprzęgowy, łożysko i tuleje kosza, po odebraniu motocykla i przejechaniu kilku kilometrów, w ciągu których motocykl się nagrzał stukanie wróciło, czyli nic się nie zmieniło.

Kilka dni później wróciłem do ASO z tym samym problemem. PO kolejnym tygodniu dostałem odpowiedź że tym razem naprawili, dziś pojechałem odebrać motocykl, przed podpisaniem odbioru wziąłem go na jazdę próbną, po przejechaniu jakichś 6 km i nagrzaniu się motocykla, stukanie znowu się pojawiło, czyli znowu się nic nie zmieniło. Więc wróciłem i zostawiłem motocykl ponownie....

Dla mnie to jest masakra, podróż do Hiszpanii na pustynię Gorafe planowana od roku, motocykl kupiony i doposażony specjalnie pod ten wyjazd. Kupa kasy wywalona, sezon w plecy, wyjazd w plecy, a honda ma zamiar wymieniać losowo części po kolei....

informacje od kolegii mechanika:

1. autoryzowany diler MUSI w ramach gwarancji usunac usterke i nie ma opcji zeby sie z tego wymigal
2. diler jest franczyzobiorca uslugi jaka jest bycie sprzedawca autoryzowanym marki i wszelkie skargi na niego do centrali mocno mu w kontaktach z centrala szkodze - w rzeszowie dilerowi yamahy odebrano autoryzacje - tak duzo bylo skarg na przedsiebiorce
3. honda faktycznie nie praktykuje wymiany calych silnikow ale serwisant ma szybki dostep do czesci zamiennych - duzo szybszy niz sklepy internetowe nie bedace oficjalnymi dilerami a tylko 'przepakowywaczami' - ostatnio na czesci do hondy czekalem ponad miesiac i zrezygnowalem - kolega mechanik dostarczyl mi je w 48h bo jako autoryzowany diler ma priorytetowa pozycje w europejskim magazynie centralnym - 'przepakowywaczy' sie zlewa i sa na koncu ogona
4. cisnąc nie odpuszczac - zbierac dokumentacje i notowac daty. w sytuacji mocno kryzysowej zwracac sie oficjalnie do centrali firmy - diler jest zwiazany bardzo restrykcyjna umowa i centrala ma naprawde wiele metod dyscyplinujacych go

tyle od wieloletniego pracowanika serwisu hondy z gornego slaska

Mogę to potwierdzić.

wszystko miej na piśmie, wszelakie kontakty

szukaj innego ASO, mogli wymontować kosz sprzęgła i złożyć bez niego dla testu czy to pomoże, jeżeli nie to zostaje wałek wyrównoważający lub jakiś problem z napinaczem łańcucha rozrządu (on chyba jest dopinany jeszcze przez ciśnienie oleju). Samej diagnostyki na 2-3 godz.

Jeżeli wszystko będzie ok to problem może dotyczyć zbyt dużego luzu zazębienia wałka wyrównoważającego i wału (w CRF1100 zrezygnowano z nożycowych kół zębatych) przy mocnym nagrzaniu silnika następuje powiększenie luzu, mało to prawdopodobne ale nic innego już nie ma z prawej strony silnika...

Napinacz rozrządu wymienili przedwczoraj - nie pomogło...